Nowy Jedwabny Szlak może stać się korytarzem dwupoziomowym

Liczba pociągów kursujących między Chinami a Europą rośnie z roku na rok. Aby uniknąć wąskich gardeł, firmy logistyczne poszukują nowych tras. Innym rozwiązaniem mającym na celu zwiększenie przepustowości Nowego Jedwabnego Szlaku jest przekształcenie go w dwupoziomowy korytarz kolejowy. Uniwersytet Nauk Stosowanych w Zurychu i wiodąca firma konsultingowa Roland Berger zbadały tę możliwość. Lukas Mani, Bid-Manager Sales w Stadler Rail, opowie więcej na ten temat podczas konferencji RailFreight Summit, która odbędzie się w dniach 15-16 maja w Gdańsku.

Inspiracją do badań było udane wykorzystanie transportu kolejowego typu double-stack w Ameryce Północnej, zwłaszcza w USA. „Rzut oka na północnoamerykańskie koleje pokazuje, jak kolejowy ruch towarowy może być opłacalny na długich dystansach. Siedem głównych amerykańskich kolei klasy I generuje marże wynoszące średnio ponad 35 procent (dane z 2017 r.)”, mówi Lukas Mani. Według niego, badanie analizuje możliwość stworzenia dwupoziomowego kolejowego korytarza towarowego na Nowym Jedwabnym Szlaku – na 1520-milimetrowym odcinku przez Kazachstan, Rosję i Białoruś. „Jest to największa część korytarza euroazjatyckiego, a większość pociągów korzysta dokładnie z tej samej trasy”, zauważa.

Główne wyzwania

Lukas Mani uważa Indie za dobry przykład. „Jedynym rozwiązaniem ograniczonej przepustowości jest budowa korytarza dedykowanego przewozom towarowym, podobnego do tych w Indiach” – dodaje. W Indiach funkcjonuje sieć ośmiu korytarzy kolejowych dedykowanych przewozom towarowym, które zapewniają usługi typu double-stack. Ich łączna długość wynosi około 10 tysięcy kilometrów.

Jednak korytarz kolejowy typu „double-stack”, nawet w wydaniu dedykowanym przewozom towarowym, jest niemożliwy bez inwestycji infrastrukturalnych w celu uniknięcia głównych wyzwań i przeszkód. Są to specyfikacje torów (nacisk na oś itp.), tunele kolejowe, mosty i przejazdy kolejowe. Oczywiście korytarz dwupoziomowy dedykowany przewozom towarowym powinien być niezelektryfikowany ze względu na problemy z prześwitem linii napowietrznych. Kolejnym wyzwaniem jest tabor kolejowy. Linia dwupoziomowa wymaga specjalnych wagonów płaskich, które są produkowane przez kilku producentów.

RailFreight Summit

Chcesz dowiedzieć się więcej o badaniu korytarza kolejowego double-stack między Europą a Azją? Przyjdź na RailFreight Summit w Gdańsku. Tegoroczny RailFreight Summit to już druga edycja tego wydarzenia. Prelegenci najwyższego szczebla spotkają się w hubie intermodalnym, aby omówić połączenia Nowego Jedwabnego Szlaku i inne trasy przebiegające przez Polskę i Europę Środkową. Rejestracja jest wciąż otwarta. Więcej informacji o wydarzeniu można znaleźć na stronie internetowej.