Pierwszy chiński pociąg kontenerowy przybywa do Sławkowa

Polska zyskała nowe kolejowe połączenie towarowe z Chinami. Pierwszy pociąg kontenerowy z Xi’an do Sławkowa dotarł do miejsca docelowego we wtorek, 7 stycznia, korzystając z szerokotorowej Linii Hutniczej. W Euroterminalu Sławków 45 kontenerów zostanie przeładowanych na ciężarówki lub wagony płaskie o standardowym rozstawie szyn w celu dostarczenia ich do klientów w Polsce, Skandynawii, Niemczech i Włoszech.

Rankiem 5 stycznia pociąg towarowy z 45 kontenerami z Xi’an wjechał do Polski. Przybył on na stację kolejową Hrubieszów Linii Hutniczej Szerokotorowej (LHS) po 12-dniowej podróży z Chin przez Kazachstan, Rosję i Ukrainę. Po południu 7 stycznia pociąg z Xi’an dotarł do Euroterminalu Sławków, docelowej i końcowej stacji kolei szerokotorowej w Polsce.

„Cieszę się, że pociąg szybko i bezpiecznie dotarł do Polski, korzystając z najbardziej wysuniętej na zachód linii szerokotorowej. Dzięki temu poszerzamy naszą ofertę transportowo-logistyczną o kolejne produkty intermodalne. Wpisuje się to w strategię spółki ukierunkowaną na dywersyfikację usług transportowych i kierunków przewozów” – powiedział Zbigniew Tracichleb, Prezes Zarządu PKP LHS, spółki kolejowej, która jest operatorem Linii Hutniczej.

Środkowy korytarz

Nowa trasa z Xi’an do Sławkowa liczy 9 477 kilometrów. Została uruchomiona przez PKP LHS, Xi’an Free Trade Port Construction and Operation, Port Gdańsk oraz partnerów logistycznych z Kazachstanu, Rosji i Ukrainy. Pierwsza dostawa została zrealizowana w 15 dni. Uczestnicy projektu planują jednak skrócić czas przejazdu między terminalami do 10-12 dni.

Ponadto PKP LHS zamierza wykorzystać Korytarz Środkowy, tj. przez Ukrainę, Gruzję, Azerbejdżan i Kazachstan, do uruchomienia nowych połączeń kolejowych z Chin do Polski. „Sławków to także początek Międzynarodowej Transkaspijskiej Trasy Transportowej (zwanej też Korytarzem Środkowym), która stwarza dogodną możliwość eksportu żywności, a tym samym zbilansowania ruchu towarowego do Chin. Jestem przekonany, że obie trasy odegrają ważną rolę w rozwoju transportu kolejowego na Nowym Jedwabnym Szlaku” – zaznaczył Dariusz Sikora, członek zarządu PKP LHS ds. handlowych i operacyjnych.

Dalej przez Europę

Euroterminal Sławków ma szereg zalet logistycznych dla klientów, w tym szerokotorowe połączenie kolejowe i położenie geograficzne. Dzięki szerokotorowej Linii Hutniczej terminal ten nie wymaga dodatkowych przeładunków, tak jak przejście graniczne Brześć/Małaszewicze. Ze Sławkowa kontenery mogą być łatwo dostarczane do innych krajów europejskich transportem kolejowym lub drogowym.

„To hub logistyczny z dużym potencjałem do dalszej dystrybucji ładunków z Chin, ich koncentracji i wysyłki z powrotem” – dodał Sikora. Obiekt intermodalny znajduje się 25 kilometrów na wschód od Katowic i ma regularne połączenia kolejowe z Gdańskiem w Polsce, Maddaloni we Włoszech i Schwarzheide w Niemczech.

Czytaj także:

• Sławków zamiast Wiednia: nowy hub na Nowym Jedwabnym Szlaku?
• Z Chin do portu w Gdańsku w 12 dni koleją
• Middle Corridor: więcej opcji tranzytu z Chin do UE