Wolumen przewozów kolejowych między Rosją a Chinami stale rośnie
Wolumen kolejowych przewozów towarowych między Chinami a Rosją stale rośnie. W ciągu pierwszych dziewięciu miesięcy 2023 r. ponad 128 milionów ton zostało przetransportowanych koleją między tymi dwoma krajami. Oznacza to wzrost o 51,5 procent w porównaniu z tym samym okresem w 2022 roku. Aby uzyskać jaśniejszy obraz, w całym ubiegłym roku koleją przetransportowano 120 milionów ton towarów.
Kilku chińskich graczy zajmujących się kolejowym transportem towarowym martwiło się możliwym spadkiem wolumenu przewozów kolejowych Chiny-Rosja. Wydaje się jednak, że dane dostarczone przez Koleje Rosyjskie (RŻD) mówią co innego. Co więcej, w tym roku wprowadzono kilka nowych tras Chiny-Rosja, w tym Moskwa-Pekin i Moskwa-Langfang. Z drugiej strony, Rosja nie jest usłana różami. Jednym z głównych problemów jest to, że import z Chin gwałtownie wzrósł, podczas gdy eksport na Zachód znacznie spadł. Doprowadziło to do tego, że ponad 150 000 kontenerów utknęło w Rosji, ponieważ pustych kontenerów nie można wysłać z powrotem do Chin.
Wpływ sankcji czy „zwrot na Wschód”?
Według Olega Belozerova, szefa RZD, ten wzrost wolumenów Chiny-Rosja może być powiązany z tak zwanym „zwrotem na Wschód”, niedawną zmianą w polityce zagranicznej Rosji. Inicjatywa ta ma na celu wzmocnienie relacji handlowych z krajami na Wschodzie, przy jednoczesnym zmniejszeniu tych z Zachodem. Niektórzy mogą jednak argumentować, że niedawny wzrost wolumenów w relacjach Chiny-Rosja jest związany z sankcjami nałożonymi przez Unię Europejską na Moskwę po jej inwazji na Ukrainę. Ostatnie pakiety sankcji UE znacznie utrudniły prowadzenie pociągów Chiny-Europa przez Rosję.
Na przykład w lipcu nowy pakiet przepisów zakazał tranzytu niektórych wrażliwych produktów na tej trasie. Wpływ tych sankcji był odczuwalny zwłaszcza w Małaszewiczach, głównym europejskim przejściu granicznym dla pociągów Jedwabnego Szlaku między Polską a Białorusią. W ciągu pierwszych sześciu miesięcy tego roku odnotowano tam 24,3-procentowy spadek wolumenu przewozów w kierunku zachodnim. Jednak China Railways twierdzi, że pociągi Chiny-Europa wzrosły o 30 procent w pierwszej połowie 2023 roku. Dane te obejmowały pociągi kończące swoje podróże w Rosji. Innymi słowy, wszystkie dostępne dane wskazują na to, że Chiny wysyłają więcej pociągów do Rosji i znacznie mniej do innych europejskich miejsc docelowych.
Typem produktu, który odzwierciedla ten trend, są samochody. Z powodu sankcji UE Rosja nie może kupować pojazdów od europejskich producentów. W związku z tym Rosjanie zaczęli kupować samochody pochodzące z Chin. Import chińskich samochodów do Rosji wzrósł już w 2022 roku, ale kolej nie odegrała znaczącej roli. Jednak sytuacja może się zmieniać. Na przykład RZD i FESCO uruchomiły w czerwcu usługę transportu kolejowego samochodów i produktów e-commerce. Główną innowacją tej inicjatywy jest to, że jest ona otwarta na transport chińskich pojazdów elektrycznych, co stało się możliwe w styczniu. Usługa łączy Moskwę z Manzhouli z czasem tranzytu skróconym z siedmiu lub ośmiu dni do pięciu.
