Port w Göteborgu otwiera ważne połączenie kolejowe przez rzekę

Port w Göteborgu otworzył nowe, ważne połączenie towarowe przez rzekę w jednym z najważniejszych węzłów kolejowych dla szwedzkiego eksportu i importu. Dwutorowa linia nad rzeką Göta Älv oznacza, że jedno z najbardziej wrażliwych połączeń transportowych w kraju zostało wreszcie rozwiązane.

Most Południowy Marieholm został ukończony w marcu tego roku, a w tym samym czasie Szwedzka Administracja Transportu rozpoczęła remont Mostu Północnego Marieholm. Prace remontowe zostały zakończone, a dwa tory przez rzekę zostały otwarte.

Zwiększenie ruchu towarowego

Svante Jonsson, kierownik projektu Port Line w Szwedzkim Zarządzie Transportu, powiedział: „Rozbudowa Port Line jest jednym z najważniejszych projektów w naszych staraniach o zwiększenie ruchu towarowego w Szwecji i jest niezbędna, jeśli port w Göteborgu ma się rozwijać. Połączenie transportu morskiego i kolejowego jest najbardziej wydajną alternatywą transportu multimodalnego zarówno z punktu widzenia ochrony środowiska, jak i ekonomii”.

Port Line jest jednym z najważniejszych połączeń kolejowych w Szwecji i umożliwia transport towarów z całego regionu nordyckiego do Göteborga, największego portu w Skandynawii. Prawie 60 procent ruchu kontenerowego w Szwecji przechodzi przez port w Göteborgu. Linia portowa przewozi obecnie 70 pociągów dziennie, ale teraz, gdy planowane odcinki zostały rozbudowane, potencjalna dzienna przepustowość wzrośnie do 160 pociągów.

Kolej nad drogą

Magnus Kårestedt, dyrektor naczelny władz portu w Göteborgu, dodał: „Dwutorowy most Marieholm i linia portowa mają kluczowe znaczenie dla efektywnego funkcjonowania transportu towarowego do portu. Już teraz ponad połowa kontenerów kierowanych do portu dociera do niego koleją zamiast transportem drogowym. W przyszłości liczba ta jeszcze wzrośnie”.

Do tej pory połączenie kolejowe było najbardziej wrażliwym punktem wzdłuż linii portowej. Jeśli jedyny istniejący most zostałby uszkodzony lub nie mógłby zostać zamknięty, miałoby to poważne konsekwencje dla przemysłu. Analizy przeprowadzone przez Szwedzką Administrację Transportu wykazały, że przestój trwający dłużej niż tydzień kosztowałby przemysł ponad 100 milionów koron szwedzkich dziennie.

Zwiększenie przepustowości

Rozbudowa linii portowej, która jest również częściowo finansowana przez Unię Europejską, obejmuje pięć odcinków, w tym most South Marieholm. Dwa pierwsze odcinki, most South Marieholm i stacja rozrządowa Kville, zostały już ukończone. Cztery z etapów zostały uwzględnione w Krajowym Planie Administracji Transportu. Piąty odcinek przebiega między stacją rozrządową Kville a Eriksberg. Ocenia się, że ostatni etap będzie ostatecznie potrzebny, chociaż na razie pierwsze cztery odcinki oferują wystarczająco duży wzrost przepustowości.