Terminal towarowy w Livorno nową bramą do Europy

Po otwarciu nowego terminalu, port w Livorno jest na najlepszej drodze do stania się jednym z głównych włoskich węzłów kolejowego transportu towarowego. W projekt zainwestowano około 40 milionów euro, co pozwoli w końcu zrealizować potencjał bezpośredniego połączenia kolejowego między Livorno a główną siecią kolejową kraju.

Będzie to ostatecznie oznaczać, że szybkie połączenie kolejowe z Europą będzie opłacalne, po tym, co port opisuje jako „dziesięciolecia oddalenia” od sieci krajowej. Nowy terminal został sfinansowany zarówno przez Rete Ferroviaria Italiana (RFI), spółkę zależną grupy Ferrovie dello Stato Italiane odpowiedzialną za zarządzanie infrastrukturą kolejową, jak i rząd regionalny Toskanii.

Nowa infrastruktura

Giuliano Gallanti, prezes Livorno Port Authority, powiedział: „Inwestycje w portową sieć kolejową zwiększą przepustowość i pozwolą na większy ruch do i z terminali. Dzięki bezpośredniemu połączeniu nowej infrastruktury z siecią kolejową, obiekt zaoferuje importerom i eksporterom całą trasę kolejową do magazynów i centrów produkcyjnych we Włoszech i poza nimi”.

Graziano Delrio, włoski minister infrastruktury, powiedział: „Jest to wyjątkowy projekt w regionie Morza Śródziemnego i będzie wizytówką Włoch, które muszą stać się nabrzeżem Europy. Dzięki nowemu terminalowi towarowemu w Leghorn (Livorno) Dockyard, kończymy ostatnią milę, która pozwoli całemu systemowi logistycznemu, a tym samym firmom, które z niego korzystają, zmaksymalizować wydajność dzięki bezpośredniemu połączeniu między morzem a koleją”.

Zapewnienie wydajności

„To kolejna dawka „żelaznej kuracji”, którą zaaplikowaliśmy infrastrukturze i systemowi transportu towarowego, planowana również w ramach reformy portów. Intermodalność kolejowo-morska między portami i kolejowymi korytarzami towarowymi w Europie jest jednym z kluczy do zapewnienia wydajności i innowacyjności krajowego systemu produkcyjnego”.

Co najważniejsze, terminal i nowy tor łączący go z linią kolejową Genua-Rzym są w stanie pomieścić pociągi o długości 750 metrów, które stają się tak ważne dla operatorów sieci i klientów na europejskim rynku towarowym, a tym bardziej po niedawnym otwarciu nowego tunelu Gottharda, który łączy Włochy z północną Europą.

Strategiczne znaczenie

Inwestycja została sfinansowana przez RFI i Region Toskanii, a w jej ramach powstał plac kolejowy połączony z Terminalem Darsena Toscana, najważniejszym strategicznie terminalem kontenerowym portu, oraz trzy kilometrowe linie kolejowe prowadzące z portu do sieci krajowej.

Enrico Rossi, Prezydent Regionu Toskanii, powiedział: „Region inwestuje w port Livorno i jesteśmy gotowi kontynuować te inwestycje w 2017 roku, dzięki latającemu węzłowi, który połączy port z nowym składem towarowym, w który zainwestowaliśmy dziewięć milionów euro z łącznej kwoty 14 milionów euro, a także stoczni dokującej Europa. Region przeznaczył na nią 250 milionów euro, angażując swój budżet na kolejne 30 lat”.