Połączenie Triest-Göteborg wzmacnia korytarze TEN-T

Rozwój korytarzy sieci TEN-T Bałtyk-Adriatyk i Morze Śródziemne został wzmocniony dzięki pierwszej dalekobieżnej usłudze transportu towarowego z Portu Triest do Göteborga. TX Logistik obsługuje tę usługę dla Ekol, a kontenery i naczepy będą transportowane z Turcji i Grecji.

TX Logistik, który jest odpowiedzialny za cały łańcuch transportowy z Triestu na północno-wschodnim wybrzeżu Włoch, rozszerza swoją europejską sieć intermodalną, rozpoczynając od jednej podróży w obie strony tygodniowo. Pociąg o długości 552 metrów ma 16 wagonów z podwójnymi kieszeniami i może pomieścić 32 ładunki. Usługa ta, realizowana we współpracy ze Stena Line, która będzie obsługiwać ostatni etap podróży przez Morze Bałtyckie z Kilonii do Göteborga, będzie trwać około 48 godzin i obejmie trasę o długości 1360 kilometrów i 234 mil morskich.

Sieć TEN-T

Położony na przecięciu szlaków żeglugowych z korytarzami bałtycko-adriatyckim i śródziemnomorskim, port w Trieście jest ważnym międzynarodowym węzłem handlu lądowego i morskiego z ugruntowanymi i rozwijającymi się rynkami Europy Zachodniej i Wschodniej.

Jörg Nowaczyk, Intermodal Division Manager w TX Logistik, powiedział: „Opracowane przez nas rozwiązanie jest dokładnie dopasowane do całego łańcucha dostaw Ekol. Oznacza to, że TXL działa nie tylko jako integrator, ale także realizuje dużą część trakcji pod własnym kierownictwem.

Połączenie intermodalne

„Współpraca ze wszystkimi uczestniczącymi partnerami i skoordynowany harmonogram zapewniają krótki czas oczekiwania w portach i znacznie skracają czas tranzytu między Turcją a Skandynawią. Sprawia to również, że połączenie intermodalne jest interesujące dla ładunków kierowanych do północnych Niemiec i południowej Danii”.

Pod warunkiem, że popyt będzie to uzasadniał, TX zamierza zwiększyć liczbę podróży w obie strony do dwóch do końca roku. Istnieje również potencjał do rozszerzenia miejsc docelowych, do których można dotrzeć, z Litwą i Norwegią również łatwo dotrzeć przez Kilonię, a także inne porty na południu, które można potencjalnie wykorzystać.

Idealne warunki

„Oprócz Triestu, porty Koper i Fusina oferują nam idealne warunki do rozszerzenia naszej europejskiej sieci” – dodał Nowaczyk.

Partnerstwo wzmacnia również pozycję Ekol po niedawnym nabyciu 65% udziałów w Europa Multipurpose Terminals, który jest właścicielem portu w Trieście. Umożliwi to Ekol zwiększenie możliwości załadunku pociągów intermodalnych w Trieście do około 10 kursów dziennie. Obecnie Ekol świadczy usługi do Turcji i Grecji, a w nadchodzących latach ma nadzieję dodać do swojego portfolio takie kraje jak Izrael i Egipt.

Preferencyjna brama

Zeno D’Agostino, prezes Port System Authority of the Eastern Adriatic Sea, powiedział: „Projekt ten potwierdza wielkie powołanie kolejowe portu w Trieście. Nie tylko umacniamy rolę portu jako preferencyjnej bramy do rynku Europy Środkowej i Wschodniej, ale jesteśmy również gotowi rozszerzyć nasz obszar zasięgu aż do północnej części kontynentu, docierając do Danii, Szwecji, Norwegii i Finlandii”.

Oczekuje się, że roczna przepustowość portu wynosząca 70 000 jednostek przewożonych pociągami w 2016 roku wzrośnie do 100 000 jednostek w 2017 roku.