DB Cargo łączy niemieckie i szwedzkie regiony przemysłowe

Nowa usługa kolejowego transportu towarowego DB Cargo zbliża do siebie przemysłowe serca południowej Szwecji i niemieckiego Zagłębia Ruhry. Każdy z ładunkiem o wadze 1600 ton, sześć usług tygodniowo będzie kursować między tymi dwoma ważnymi gospodarczo regionami, z czasem transportu wynoszącym 18 godzin.

Rosnąca liczba

Pierwotnie opracowany do kursowania między Malmö a Kolonią dla firm stalowych SSAB i Outokumpu, rosnąca liczba klientów korzysta obecnie z pociągu jako sposobu na przenoszenie ładunków na kolej za pomocą tego jednowagonowego systemu. Po dotarciu do Kolonii ładunki mogą być łatwo transportowane za pomocą połączeń wahadłowych do szerszego regionu, a także do Holandii, Belgii i Luksemburga.

Katja Janschersky, dyrektor ds. usług kolejowych DB w Szwecji, powiedziała: „Pociąg jest prawdziwą alternatywą dla transportu drogowego. Dzięki częstym odjazdom i stałemu czasowi transportu oferuje klientom przemysłowym, którzy działają w regionach wokół Malmö i Kolonii, konkurencyjne warunki i wysoki poziom możliwości planowania. Nie ma ograniczeń co do wielkości, wagi czy rodzaju ładunku – pociąg jest dostępny dla wszystkich klientów”.

Niezastąpiony

W międzyczasie firma zaznaczyła również 10 udanych lat dla tego, co nazywa „niezbędnym” terminalem transportu kombinowanego w Lovosicach, w Czechach, Jest współwłaścicielem terminalu z ČD Cargo i jest zarządzany przez ČD-DUSS Terminál, Został założony w 2007 roku, aby przenieść ładunki z przeciążonych dróg między Dreznem a regionem przemysłowym północno-zachodnich Czech i na tory kolejowe.

Obecnie, oprócz tego, że jest ważnym węzłem komunikacyjnym między wschodem a zachodem, zapewnia również liczne możliwości dla operatorów logistycznych i przewoźników towarowych. Biznes kwitnie, a każdego roku przewożonych jest około 43 000 TEU, przewożonych przez ponad 15 000 wagonów towarowych.

Wielki potencjał

Kierownik terminalu Jaromir Cabalka powiedział: „W latach 1994-2004 z Drezna do Lovosic biegła autostrada rolkowa. Po zakończeniu koncepcji transportu ciężarówek na wagonach towarowych stało się jasne, że istnieje tu duży potencjał dla terminalu transportu kombinowanego. W zakresie obsługi zmodyfikowanych naczep i nadwozi wymiennych jesteśmy największym operatorem w Czechach”.

Zaawansowane są plany dodania kolejnych 700 metrów torów, wraz z powiększeniem powierzchni składowania kontenerów terminal nadal się rozwija: w ramach projektu przygotowywane jest kolejne 700 metrów torów, a także powiększenie powierzchni składowania kontenerów o dziewięć hektarów.