Nowy terminal intermodalny w Göteborgu oficjalnie otwarty
Nowy terminal intermodalny w porcie w Göteborgu został oficjalnie otwarty, potwierdzając status szwedzkiego portu jako wiodącego na świecie węzła kolejowego, drogowego i morskiego.
Zajmujący powierzchnię 65 000 metrów kwadratowych, Arken Combi Terminal zapewnia Göteborgowi znacznie zwiększoną przepustowość, większą wydajność i czystsze powietrze, ponieważ usuwa 100 ciężarówek dziennie z centrum miasta.
Znajduje się on obok terminali kontenerowych i ro-ro w zewnętrznym obszarze portu, zapewniając szybki przepływ towarów do miejsc docelowych w całej Szwecji i na całym świecie.
Obiekt
Działający od przełomu roku nowy terminal obsługuje już więcej ładunków niż jego poprzednik w Gullbergsvass, w centrum Göteborga, który jest obecnie zamknięty. Siedem pociągów dziennie przejeżdża przez obiekt, w porównaniu do pięciu wcześniej, a w najbliższej przyszłości spodziewanych jest więcej. Oczekuje się, że ponad 100 000 naczep rocznie zmieni jeden rodzaj transportu na inny w nowym terminalu.
Magnus Kàrestedt, dyrektor naczelny portu w Göteborgu, powiedział: „Terminal Arken Combi jest długo oczekiwanym elementem układanki w porcie w Göteborgu. Rynek poszukuje sposobów na bardziej wydajną obsługę większej ilości towarów, a miasto potrzebuje dawnego obszaru terminalu, aby kontynuować program rozwoju obszarów miejskich. Cieszymy się, że mogliśmy szybko odpowiedzieć na te potrzeby. Wreszcie mamy solidne rozwiązanie intermodalne”.
Nowoczesność
Trafikverket, Szwedzki Urząd Transportu, potrzebował terenu starego terminalu w Gullbergsvass do budowy systemu kolejowego West Link, ośmiokilometrowego połączenia przez centrum Göteborga. W rezultacie port zdecydował, że nadszedł czas na stworzenie nowego, bardziej nowoczesnego terminalu kombi, który oferowałby większą przepustowość w lepszej lokalizacji. Obie organizacje współfinansują budowę nowego terminalu.
Lena Erixson, dyrektor generalna Trafikverket (na zdjęciu podczas oficjalnego otwarcia), powiedziała: „Nowy terminal combi w lokalizacji, która znajduje się blisko przemysłu i portu, otwiera dalszy potencjał do ustanowienia bardziej wydajnego przepływu między transportem drogowym, kolejowym i morskim. Mamy również dodatkową korzyść w postaci zmniejszenia presji na system drogowy w centrum Göteborga dzięki przekierowaniu ruchu ciężkich pojazdów”.
