Pracownicy CFR Marfă otrzymali w maju tylko połowę wynagrodzenia

Rumuński przewoźnik kolejowy CFR Marfă wypłacił w tym miesiącu tylko połowę wynagrodzeń swoim pracownikom, ponieważ konta firmy zostały zamrożone przez zarządcę infrastruktury CFR SA, któremu jest ona winna ponad 100 milionów euro.

Niedobór wynagrodzeń został zgłoszony przez Economica.net. Według rumuńskich mediów, konta CFR Marfă są blokowane co miesiąc. W ten sposób CFR SA jest w stanie odzyskać część długu. Odzyskanie dużego długu było głównym tematem debaty w Rumunii. Według niektórych mediów, dług prowadzi CFR Marfă do bankructwa.

Odzyskiwanie długu

Na spotkaniu ze związkami zawodowymi w dniu 20 kwietnia, minister transportu Lucian Şova poprosił CFR SA o odzyskanie długów. Pod koniec kwietnia tysiące przedstawicieli branży wyszło na ulice, domagając się od Ministerstwa Transportu rozwiązania krytycznej sytuacji Marfă.

W marcu 2017 r. Stowarzyszenie Rumuńskich Prywatnych Kolejowych Operatorów Frachtowych złożyło formalną skargę do Komisji Europejskiej, twierdząc, że CFR Marfă otrzymała pomoc państwa. Stanowiłoby to naruszenie przepisów UE. Komisja Europejska wszczęła szczegółowe dochodzenie w sprawie pomocy państwa, które nadal trwa.

Planowane inwestycje

CFR Marfă ogłosiła planowane inwestycje w wysokości 17,5 mln euro w tym roku, według rumuńskiego serwisu informacyjnego Hotnews. Spółka planuje zmodernizować 13 lokomotyw, w tym 6 spalinowo-elektrycznych, 6 elektrycznych i jedną spalinowo-hydrauliczną oraz naprawić 40 lokomotyw. Ponadto CFR Marfă zmodernizuje 600 wagonów towarowych różnych typów.

Według tej samej strony internetowej, CFR Marfă posiada obecnie flotę 907 jednostek, z których 422 są aktywne. Spośród nich 193 to lokomotywy elektryczne, 138 to lokomotywy spalinowo-elektryczne, a 81 to hydrauliczne lokomotywy spalinowe. Flota wagonów towarowych składa się z 13 000 jednostek, które zapewniają transport węgla, rudy, ładunków masowych, zbóż, chemikaliów i produktów ropopochodnych.
Na krajowym rynku przewozów towarowych udział transportu kolejowego wynosi około 15 procent.

W przeciwieństwie do pasażerskiego transportu kolejowego, rynek towarowego transportu kolejowego jest wysoce konkurencyjny, z licznymi prywatnymi operatorami, z których niektórzy zdobyli znaczny udział w rynku po liberalizacji rynku w 2007 roku. CFR Marfă posiada udział w wysokości 6,8%, a prywatni operatorzy kolejowi około 8%. Jednakże CFR Marfă ma trudności finansowe od co najmniej 2009 roku.