Grupa Hupac odzyskuje straty z Rastatt i niskiego Renu

Grupa Hupac odnotowała w ubiegłym roku wzrost wolumenu przewozów o 21,4%. Za kluczowe czynniki wzrostu uznano odzyskanie strat w ruchu spowodowanych zakłóceniami na Renie w 2017 r., katastrofą w Rastatt i przejęciem ERS Railways w czerwcu 2018 r.

W 2018 r. szwajcarski operator transportu intermodalnego przewiózł 926 414 przesyłek drogowych lub 1 720 tys. TEU. Było to o 163 tys. przesyłek drogowych więcej niż w roku poprzednim. Ruch nietransalpejski wykazał najbardziej dynamiczny rozwój ze wzrostem o niecałe 38 procent.

Non-transalpine

Ruch kolejowy, który nie przebiegał przez Alpy, wyniósł w ubiegłym roku 251 870 przesyłek. Było to o 98 tysięcy przejazdów więcej niż w roku poprzednim. Wynikało to niemal wyłącznie z wolumenów operatora ERS Railways, który został włączony do Grupy Hupac w czerwcu 2018 roku. Operator przyczynił się do ogólnego wyniku z około 92 tysiącami przejazdów pociągami.

ERS Railways, z siedzibą operacyjną w Hamburgu, specjalizuje się w morskich usługach lądowych i tym samym uzupełnia portfolio Hupac, tradycyjnie koncentrując się na ruchu kontynentalnym. ERS oferuje połączenia między portami Morza Północnego a licznymi miejscami docelowymi w Niemczech, a także usługi dodatkowe, takie jak połączenia portowe, dostawy lokalne i procedury celne.

Rozszerzenie sieci na porty zachodnie poprzez wykorzystanie synergii z Hupac Intermodal jest w fazie rozwoju. „Osiągnęliśmy ważne sukcesy z ERS Railways; cała Grupa Hupac czerpie z tego korzyści”, skomentował Bernhard Kunz, CEO Grupy Hupac.

Ruch transalpejski

Ruch transalpejski przez Szwajcarię również rozwijał się pozytywnie. W porównaniu z poprzednim rokiem, Hupac Intermodal był w stanie przenieść 67 tysięcy dodatkowych przesyłek drogowych na kolej, co odpowiada wzrostowi o 14,4 procent. Większość tych przejazdów odbywała się przez Szwajcarię, co stanowiło 535 777 pociągów. Przez Asutrię i Francję zrealizowano kolejne 38 767 przejazdów.

Prawie połowa całkowitego ruchu transalpejskiego wynika z odzyskania strat w wolumenie spowodowanych siedmiotygodniową blokadą trasy w dolinie Renu na przełomie sierpnia i września 2017 r. Po usunięciu efektu Rastatt, natężenie ruchu w ruchu transalpejskim przez Szwajcarię wzrosło o około 8 procent. Wzrost był ponownie napędzany przez segment naczep. Usługi te są obecnie kierowane przez oś Simplon do terminalu Novara.

Przyszłość

Przyszłość wygląda pozytywnie dla Grupy Hupac. Otwarcie 4-metrowego korytarza przez Gotthard Base Tunnel i połączenie terminalu Busto Arsizio-Gallarate pod koniec 2020 roku stworzy nowe możliwości przejścia na transport kolejowy.

W 2019 roku Hupac spodziewa się stabilizacji popytu na transport w wyniku spowolnienia gospodarczego. „Nadszedł czas, aby skupić się na jakości usług” – podkreśla Michail Stahlhut, dyrektor Hupac Intermodal. „Musimy zapewnić stabilne środowisko, na którym można budować nowy wzrost”.