Amazon skaluje grę intermodalną w Europie
Globalny gigant e-commerce Amazon wydaje się podejmować zdecydowane kroki w celu dekarbonizacji swoich europejskich łańcuchów dostaw. Firma ujawniła, że w 2023 r. udział transportu kolejowego i morskiego w jej rozwiązaniach logistycznych wzrósł o 50 procent. Samochody ciężarowe nadal odgrywają ważną rolę w operacjach pierwszej i ostatniej mili; Amazon twierdzi jednak, że w najbliższej przyszłości zamierza jeszcze bardziej ulepszyć rozwiązania w zakresie transportu kolejowego i morskiego.
W 2020 r. firma odnotowała imponujący 300-procentowy wzrost przewozów kolejowych w całej Europie, który w 2023 r. wzrósł o kolejne 50 procent. Obecnie twierdzi, że korzysta ze 100 linii kolejowych w Europie. Wzrost jest pozornie ogromny i można by oczekiwać, że wszystkie przesyłki Amazon będą przemieszczać się koleją lub drogą morską, aby dotrzeć do miejsc docelowych w całej Europie.
Należy jednak zauważyć, że Amazon, będąc tradycyjnym sprzedawcą internetowym koncentrującym się na szybkiej logistyce, w dużej mierze wykorzystywał samochody ciężarowe i transport drogowy do pełnienia tej roli. W związku z tym, nawet jeśli udział kolei rzeczywiście stale rośnie w jej działalności, jej całkowity udział wciąż ma przestrzeń do wzrostu, co czyni firmę klientem o dużym potencjale dla operatorów kolejowych i intermodalnych.
Niektóre kolejowe i multimodalne firmy logistyczne, z którymi Amazon już współpracuje w Europie, to CargoBeamer, Mercitalia, VIIA i DFDS. Firma ma również umowy z operatorami morskimi Stena Line i Grimaldi.
Multimodalność dla MŚP
Według Amazon, i jest to coś interesującego dla branży kolejowej, większość przesyłek wewnątrzeuropejskich dotyczy małych i średnich przedsiębiorstw (MŚP), które stanowią 60 procent sprzedaży platformy. Najlepszą receptą na zadowolenie tych klientów jest ładowanie ich ładunków na jednostki intermodalne, które można łatwo przeładowywać między koleją, transportem drogowym i statkiem.
Typowa podróż Amazon odbywa się między dwoma centrami realizacji zamówień firmy. Przystanki pośrednie obejmują kolej lub terminale portowe, a pierwsze/ostatnie kilometry pokonywane są ciężarówką. W przypadku kolei, usługi Amazona przypominają idealny łańcuch dostaw transportu kombinowanego, w którym kolej pokonuje większość dystansu, a ciężarówka zapewnia jedynie niezbędną elastyczność do i z terminala kolejowego.
Wdrożenie takich rozwiązań przez globalne firmy, takie jak Amazon, już teraz stanowi impuls dla kolei i jej możliwości w zakresie szybkich i elastycznych dostaw za pośrednictwem transportu kombinowanego. Najważniejszy jest jednak przyszły potencjał, jaki takie firmy mają dla europejskiej kolei. Istnieją już przykłady firm pocztowych, które przewożą swoje przesyłki pociągami na krótkich i średnich dystansach. Wzrost udziału kolei w takich operacjach lub działalność Amazon sygnalizuje, że kolejowe przewozy towarowe mogą ostatecznie stać się niezawodnym partnerem nie tylko w przypadku podróży dalekobieżnych.
