Chiny kontynuują projekt kolejowy Jedwabnego Szlaku w Serbii

Budowa pierwszej szybkiej kolei budowanej przez Chiny w Europie ma rozpocząć się w Serbii w listopadzie. Połączenie kolejowe połączy stolicę kraju, Belgrad, z Budapesztem na Węgrzech i jest częścią nowego projektu handlowego Jedwabnego Szlaku realizowanego przez Pekin. Serbska minister budownictwa, transportu i infrastruktury, Zorana Mihajlovic, powiedziała, że prace nad serbskim odcinkiem 350-kilometrowego połączenia kolejowego rozpoczną się pomimo dochodzenia Komisji Europejskiej w sprawie naruszenia przez Węgry przepisów UE dotyczących zamówień publicznych. Ponieważ Serbia i Chiny nie są członkami UE, dochodzenie nie przeszkodziło im w kontynuowaniu projektu.

Projekt o wartości 2,5 miliarda euro ma na celu modernizację istniejącej kolei jednoszynowej, która biegnie między dwoma miastami i została zbudowana pod koniec XIX wieku. Nowa kolej będzie w stanie obsługiwać nowoczesne zelektryfikowane pociągi towarowe i pasażerskie o maksymalnej prędkości 200 kilometrów na godzinę, skracając czas podróży z ośmiu godzin do trzech. Kolej jest częścią lądowo-morskiego szlaku ekspresowego, który biegnie z należącego do Chin portu Pireus w Grecji przez Macedonię i Serbię na Węgry i ma na celu przyspieszenie transportu chińskich towarów z Grecji do Europy Środkowej i Zachodniej.

Kolej

Minister Mihajlovic powiedziała, że oczekuje, iż prace nad 184 kilometrami linii kolejowej w Serbii zostaną zakończone w ciągu dwóch i pół roku. „Jednym z kolejnych zadań powinna być odbudowa i modernizacja linii kolejowej z Belgradu na południe Serbii, w kierunku Macedonii i Grecji, w celu uzyskania jak najszybszego połączenia między portem w Pireusie, Belgradem i Europą Zachodnią” – dodała.

Li Manchang, chiński ambasador w Serbii, potwierdził w rozmowie z China Daily, że oczekuje się, iż oba kraje podpiszą porozumienie w sprawie budowy drugiego etapu do końca tego roku.

Porozumienie

Na Węgrzech Komisja Europejska bada, czy węgierska część połączenia kolejowego Belgrad-Budapeszt nie narusza przepisów UE, które wymagają przetargów publicznych na duże projekty transportowe. Węgierska część projektu o wartości 1,5 mld euro została oficjalnie uzgodniona w listopadzie 2015 r., kiedy Węgry i Chiny podpisały dwustronny traktat. Został on sfinansowany przez Export and Import Bank of China i podjęty przez konsorcjum China Railway International i China Communications Construction Co.

Serbia jest kandydatem na członka UE i również musi skonsultować się z Brukselą, powiedziała minister Mihaljovic. Uważa ona, że wszystkie serbsko-chińskie wspólne projekty infrastrukturalne są zgodne z europejskimi standardami.