Łotwa szuka strategicznej pozycji w euroazjatyckim kolejowym korytarzu towarowym

Łotwa chce wzmocnić swoją obecność na euroazjatyckim rynku kolejowych przewozów towarowych. Według narodowego przewoźnika kolejowego Latvijas dzelzceļš (LDz), duże natężenie ruchu na trasie transsyberyjskiej przez Polskę i Białoruś stanowi dla Łotwy szansę na zapewnienie alternatywnego tranzytu z i na kontynent azjatycki.

„Trasa biegnąca przez Brześć, którą przejeżdża 5 000 pociągów rocznie, w rzeczywistości osiągnęła swoją maksymalną przepustowość. Oznacza to, że klienci muszą szukać innych sposobów na wysłanie swoich ładunków do odbiorców, za tę samą cenę i w tych samych terminach. To szansa dla Łotwy”, powiedział dyrektor generalny LDz Edvins Berzins w Baltic Course.

Łotwa-Kazachstan-Chiny

Łotwa pracuje obecnie nad uruchomieniem regularnego połączenia kolejowego między Ryga Freeport a Urumczi w Chinach, przez Ałtynkol w Kazachstanie. Pierwszy pociąg na tej trasie wyjechał z Urumczi 29 września. Z Rygi zostanie on dostarczony do Rotterdamu drogą morską. Nie jest jednak jasne, kiedy usługa zostanie oficjalnie uruchomiona. „To ciężka praca, ponieważ należy wziąć pod uwagę wiele zmiennych, więc nie mogę podać dokładnego dnia, w którym mógłby rozpocząć się regularny transport towarów. Ale jestem przekonany, że pewnego dnia ogłosimy rozpoczęcie regularnego ruchu pociągów”, powiedział dyrektor generalny w tym samym raporcie medialnym.

Kazachstan pozytywnie zapatruje się na przyszłą współpracę z Łotwą, oczekując, że do 2020 r. do kraju tego zostanie wysłanych 200 000 kontenerów. Kazachstan uważa Łotwę za swoje główne centrum logistyczne i dystrybucji ładunków w krajach bałtyckich.

Łotwa-Białoruś

Jednocześnie Łotwa dąży do zacieśnienia współpracy z sąsiednią Białorusią. Na początku tego miesiąca podpisała umowę z Kolejami Białoruskimi na uruchomienie ekspresowego pociągu towarowego „Mińsk-Ryga”. Usługa łącząca stolice sąsiednich krajów zapewni czas podróży krótszy niż 28 godzin, na życzenie klienta.

Umowa jest krokiem naprzód w umacnianiu pozycji LDz na białoruskim rynku tranzytowym i logistycznym. Na początku tego roku otwarto biuro LDz w Mińsku, aby wspierać rozwój relacji biznesowych z białoruskimi firmami i organizacjami, gromadzić informacje na temat białoruskich segmentów rynku, którymi LDz jest zainteresowana i przyciągać ładunki do łotewskiej branży tranzytowej, wyjaśniła spółka kolejowa.

Spadek przewozów kolejowych

Łotewski sektor kolejowych przewozów towarowych odnotował niewielki spadek wolumenów przewożonych w sieci kolejowej w ciągu pierwszych dziewięciu miesięcy tego roku. Łącznie koleją przewieziono 33,314 mln ton ładunków, co stanowi spadek o 2,8% w porównaniu z tym samym okresem w 2016 roku. W tym samym okresie międzynarodowy transport kolejowy odnotował jeszcze większy spadek. Wolumeny wyniosły 32,081 mln ton, co stanowi spadek o 3,1 procent w porównaniu z tym samym okresem ubiegłego roku, podczas gdy przewozy krajowe wzrosły o 7,5 procent do 1,233 mln ton.