Brakujące ogniwo Międzynarodowego Korytarza Transportowego Północ-Południe prawie gotowe
Linia Rasht-Astara łącząca Iran i Azerbejdżan jest prawie ukończona i może zostać uruchomiona na początku przyszłego roku. Połączenie to jest brakującym ogniwem Międzynarodowego Korytarza Transportowego Północ-Południe (INSTC), szlaku towarowego o długości 7200 kilometrów łączącego Indie, Iran, Azerbejdżan i Rosję za pośrednictwem statków, kolei i dróg.
Prace nad tym ważnym połączeniem obejmują budowę linii Astara-Astara, która łączy Azerbejdżan i Iran oraz dwóch irańskich linii kolejowych, łączących Astarę z Rasht i Rasht z Qazvin. Po ukończeniu, linia Rasht-Astara połączy się z istniejącą siecią irańską, z Bandar Abbas jako ważnym terminalem portu morskiego, a na północy z siecią Azerbejdżanu, z węzłami kolejowymi w Astrachaniu i Baku.
Linia Astara-Astara
Linia Astara-Astara łączy dwa miasta o tej samej nazwie dziesięciokilometrową linią kolejową, z czego osiem kilometrów znajduje się w Azerbejdżanie, a dwa w Iranie. Budowa odcinka w Azerbejdżanie jest już zakończona, podczas gdy odcinek irański jest bliski ukończenia, powiedział niedawno zastępca dyrektora generalnego ds. międzynarodowych w Kolejach Narodowej Republiki Iranu (RAI) Mozhgan A. Kordbacheh.
Kolej, której całkowity koszt wynosi 51 milionów euro, obejmuje budowę mostu nad rzeką Astarachay i czterech terminali do obsługi kontenerów, ropy naftowej, zboża i drobnicy. Kolej miała zostać oddana do użytku w styczniu tego roku, ale z powodu kilku opóźnień obecna data uruchomienia to luty 2018 r.
Irańskie odcinki
Astara-Rasht to najdłuższy odcinek linii, liczący 164 kilometry linii kolejowej łączącej irańskie miasta. Obecnie ukończono już 162 kilometry, powiedział Kordbacheh. RAI aktywnie negocjuje z zagranicznymi partnerami plan finansowania projektu, którego łączny koszt wynosi 425 mln euro. W najbliższych tygodniach rozmowy w tej sprawie odbędą się w stolicy Azerbejdżanu, Baku.
Odcinek Rasht-Qazvin obejmuje 163 kilometry linii kolejowej, z czego 95 procent zostało ukończonych. Oczekuje się, że pozostałe prace budowlane zostaną zakończone do końca 2017 roku, ujawnił Kordbacheh.
Krótszy czas podróży
Linia Astara-Qazvin stanowi integralną część Międzynarodowego Korytarza Transportowego Północ-Południe (INSTC), ponieważ skróci czas podróży między Bombajem a Moskwą z czterdziestu do czternastu dni. Przeprowadzono już jazdy testowe, a kilka miesięcy temu przeprowadzono suchy przejazd. Przewiduje się, że w przyszłości w ramach sieci transportowanych będzie dziesięć milionów ton ładunków.
Oprócz budowy brakującego połączenia, zaangażowane strony dążą do stosowania konkurencyjnych taryf w celu wspierania wzrostu w korytarzu. Co więcej, irańskie i azerbejdżańskie firmy kolejowe zgodziły się na niedawnym spotkaniu, że należy zapewnić nowoczesne usługi transportowe i uproszczoną odprawę celną ładunków. Głównym celem INSTC jest zapewnienie alternatywy dla tradycyjnych tras realizowanych drogą morską przez Kanał Sueski, Morze Śródziemne i Morze Bałtyckie. Rozważana jest również południowo-zachodnia odnoga, łącząca Iran, Azerbejdżan, Morze Czarne i Europę.
Czytaj także:
Nowa kolejowa trasa towarowa łącząca Azerbejdżan z Turkmenistanem
