Antwerpia może być kolejnym chińskim kierunkiem kolejowych przewozów towarowych w Europie

Stal może być kluczem do uczynienia z portu w Antwerpii kolejnego dużego europejskiego węzła towarowego z bezpośrednim połączeniem kolejowym z Chinami. Przedstawiciele portu podpisali umowę o współpracy z chińskim portem Caofeidian, w obecności premierów obu krajów, aby podkreślić formalne partnerstwo w ramach projektu One Belt One Road.

Caofedian, młody, ale szybko rozwijający się port w Zatoce Bohai w północnych Chinach, przeładował w zeszłym roku 260 milionów ton towarów, w tym 36 milionów ton stali. Antwerpia jest głównym europejskim portem przeładunkowym stali, a oba porty handlują już od 500 000 do 700 000 ton drogą morską każdego roku. Obecnie badają możliwość stworzenia dedykowanego połączenia kolejowego, a także zobowiązały się do ścisłej współpracy w zakresie promowania działalności biznesowej i wymiany informacji.

Możliwości handlowe

Chiński projekt One Belt One Road został formalnie uruchomiony w 2013 r. i ma na celu stworzenie nowych i rozszerzenie istniejących możliwości handlu gospodarczego z resztą Azji, Bliskim Wschodem i, w tym przypadku, Europą. Między Chinami a Europą Zachodnią działają już różne usługi kolejowego transportu towarowego, a Szwecja uruchomiła je jako ostatnia.

Umowa między dwoma portami, która została podpisana w zamku Val Duchesse pod Brukselą, obejmie również moduł szkoleniowy opracowany przez APEC-Antwerp / Flanders Port Training Centre jeszcze w tym roku, mający na celu przyniesienie korzyści profesjonalistom portowym w Caofedian. APEC zorganizował również seminarium na temat intermodalności, koncentrując się na wszystkich aspektach logistyki kolejowej w Belgii, Europie i na świecie. Obejmowało ono również relacje między operacjami portowymi a transportem kolejowym, a także zarządzanie i obsługę śródlądowych terminali intermodalnych.

Port w Antwerpii ma łączną zdolność przeładunkową ponad 10 milionów ton stali. Wszystkie jego terminale stalowe są trimodalne, zapewniając około 150 intermodalnych pociągów kontenerowych do ponad 20 miejsc docelowych w ośmiu krajach każdego roku.