Drugi terminal kolejowy w porcie Moerdijk podwoi przepustowość kontenerów

Holenderski port Moerdijk będzie miał drugi terminal kolejowy, obok obecnego terminalu Shell. Prace nad obiektem rozpoczęły się w poniedziałek i mają potrwać kilka miesięcy. Dzięki dwóm terminalom kolejowym zdolność przeładunkowa kontenerów dla pociągów towarowych może zostać podwojona.

Moerdijk to szybko rozwijający się port, który znajduje się niemal bezpośrednio między Rotterdamem a Antwerpią i jest dobrze położony, aby potencjalnie wykorzystać przyszły wzrost poprzez korytarze Ren-Alpy, Morze Północne-Medyteran i Morze Północne-Bałtyk. W ciągu ostatniego półtora roku wolumen kolejowych przewozów towarowych znacznie wzrósł, a obecny terminal Shell, który został uruchomiony w maju ubiegłego roku, okazał się niewystarczający do obsługi wolumenów kolejowych, stwierdził Zarząd Portu Moerdijk w niedawnym badaniu.

Drugi terminal

Stosunkowo szybką odpowiedzią jest budowa drugiego terminalu kolejowego. W ten sposób terminale portowe mogą działać wydajniej. Co więcej, środek ten jest odpowiedzią na zapotrzebowanie firm żeglugowych shortsea, aby umożliwić rozwój wahadłowców kontenerowych, wyjaśniła firma.

Koszty projektu, realizowanego przez Hollandse Aannemings Service (HAS) B.V., wynoszą 470 tysięcy euro, z czego połowa jest dotowana przez prowincję Noord Brabant, która uznaje wąskie gardło. „Mamy nadzieję ukończyć terminal do końca tego roku, ale zależy to w dużej mierze od warunków pogodowych”, powiedział rzecznik władz portu Moerdijk.

Inne działania

Wraz ze wzrostem popularności portu podjęto kilka kroków mających na celu wsparcie jego rozwoju. W lutym tego roku włoska grupa GTS uruchomiła nowe połączenie kolejowe z Piacenzą we Włoszech, aby zwiększyć handel za pośrednictwem korytarzy TEN-T. Firma Combined Cargo Terminals (CCT) zainwestowała wcześniej w nowy dźwig, aby wydajniej obsługiwać kontenery i skrócić czas ich postoju w terminalu.