Szwecja zatwierdza system ERTMS poziomu 2 firmy Bombardier do wdrożenia
Szwedzkie władze transportowe wyraziły zgodę na wdrożenie technologii sygnalizacyjnej Interflo450 ERTMS firmy Bombardier w ramach ogólnokrajowego programu modernizacji sieci kolejowej o długości 11 000 kilometrów.
Zatwierdzenie przez dwie krajowe agencje transportowe, Trafikverket i Transportstyrelsen, oznacza, że Bombardier Transportation jest pierwszym dostawcą, który otrzymał zgodę na wdrożenie technologii ERTMS poziomu 2 w Szwecji i weryfikuje, czy rozwiązanie Interflo 450 spełnia krajowe i europejskie standardy techniczne i bezpieczeństwa.
Ograniczenie konserwacji
Jest to następstwem udanych operacji testowych przeprowadzonych na liniach pilotażowych Adal i Bothnia, które rozpoczęły się w 2012 roku i obecnie działają z 99,9-procentową dostępnością, ponad cztery razy lepiej niż istniejący system. Stworzony początkowo w celu umożliwienia europejskiego transgranicznego ruchu kolejowego, wysokowydajny standard sygnalizacji ERTMS poziomu 2 zapewnia dokładną i ciągłą radiową, automatyczną ochronę pociągów.
System przydrożny może obsługiwać operacje z większą prędkością, optymalizując przepływ pociągów i wspierając interoperacyjność sieci, przy jednoczesnym obniżeniu kosztów utrzymania. Bombardier był pierwszym dostawcą na świecie, który uruchomił ERTMS Level 2, a obecnie jego rozwiązania są wykorzystywane w 26 krajach.
„Z dumą kontynuujemy
Thore Sekkenes, dyrektor zarządzający Bombardier Transportation Sweden, powiedział: „Nasze głębokie szwedzkie korzenie sprawiają, że jesteśmy jeszcze bardziej dumni z dalszego dostarczania najnowszej cyfrowej technologii kolejowej, aby pomóc Szwecji dotrzymać kroku rosnącemu popytowi na przewozy pasażerskie i towarowe. Dzięki ostatecznemu zatwierdzeniu przez organy regulacyjne nasze rozwiązanie INTERFLO 450 jest gotowe do odegrania swojej roli we wdrażaniu kontroli kolejowej ERTMS poziomu 2 w całej Szwecji, poprawiając prędkość, niezawodność i przepustowość, jednocześnie zwiększając integrację z resztą Europy „.
W międzyczasie francuska operacja Bombardiera stała się oficjalnym członkiem Instytutu Badań Technicznych Railenium (TRI), projektu prowadzonego przez rząd francuski, który skupia kluczowych interesariuszy z branży kolejowej, aby wspierać krajowe cele w zakresie innowacji i współpracy w celu poprawy strategii przemysłu kolejowego. Członkowie Railenium opracowują, testują i weryfikują nowe technologie i rozwiązania, aby sprostać przyszłym wyzwaniom.
Współpraca
Bombardier i Railenium współpracowały już przy kilku projektach badawczo-rozwojowych. Obejmują one program konserwacji wózków DYNABOG, EVAST, który zajmuje się manewrowaniem, oraz EFAR, który koncentruje się na metodach testowania hamulców.
Laurent Bouyer, prezes Bombardier Transportation France, powiedział: „Dołączenie do Railenium doskonale wpisuje się w naszą strategię badawczo-rozwojową, ponieważ zamierzamy zintensyfikować nasze działania i jeszcze bardziej wzmocnić sektor kolejowy poprzez wspieranie programów badawczych, które napędzają innowacje, zwiększają wydajność i poprawiają konkurencyjność produktów taboru kolejowego”.
