Inwestycje w kolejowe przewozy towarowe mogą „radykalnie zmniejszyć” zatory na drogach
Według nowego raportu, wysyłanie większej ilości towarów koleją mogłoby znacznie zmniejszyć zatłoczenie na niektórych z najbardziej ruchliwych dróg głównych w Wielkiej Brytanii. Kampania na rzecz Lepszego Transportu uważa, że modernizacja istniejących linii kolejowych biegnących równolegle do autostrad mogłaby wyeliminować z dróg dużą liczbę ciężarówek i wzywa rząd do wykorzystania wyników badań w ramach długoterminowego planowania.
W raporcie przeanalizowano korzyści ekonomiczne płynące z wykorzystania kolei do rozwiązania problemu zatorów na drogach i poprawy produktywności, a w szczególności czterech bardzo zatłoczonych tras: A14 między Felixstowe a Midlands, A34 z Southampton do Midlands oraz autostrad M6 i M62.
Modernizacja
Każdego dnia obie drogi „A” przewożą do 6500 największych pojazdów ciężarowych, co stanowi od 10% do 17% całego ruchu, podczas gdy autostrada M6 ma ponad 13 500 dużych pojazdów ciężarowych dziennie, a M62 ponad 11 000. Stanowi to 10-12 procent całego ruchu na tych dwóch odcinkach autostrad.
Raport CBT, który był sponsorowany przez Departament Transportu, wykazał, że modernizacja istniejących linii kolejowych, które biegną równolegle do tras autostradowych i są obecnie bliskie pełnej przepustowości, pozwoliłaby na przeniesienie dużej liczby ładunków ciężarówek na kolej. Przeniesienie 2000 ciężarówek dziennie na tory byłoby równoznaczne z wycofaniem z ruchu 8000 samochodów.
Strategie inwestycyjne
W miarę uruchamiania kolejnych kolejowych węzłów przesiadkowych istnieje dalszy zakres przenoszenia ruchu na kolej. Przykładowo, istniejący strategiczny kolejowy węzeł przesiadkowy w Daventry w Midlands eliminuje rocznie 23 miliony kilometrów przejechanych przez samochody ciężarowe, z których większość w przeciwnym razie poruszałaby się po drogach krajowych. CBT twierdzi, że rząd powinien wykorzystać wyniki badań w celu uwzględnienia ich w przyszłych strategiach inwestycji drogowych i kolejowych, a w szczególności w celu wspierania dalszych inwestycji w strategiczną kolejową sieć towarową z 2009 roku.
Philippa Edmunds, Freight on Rail Manager w CBT, powiedziała: „Badania te potwierdzają to, co od dawna twierdziliśmy, że zintegrowane planowanie transportu kolejowego i drogowego jest najlepszym sposobem na zmniejszenie zatorów drogowych, kolizji i zanieczyszczeń. Pokazują one, że w niektórych strategicznych korytarzach transportowych możliwa jest poprawa warunków drogowych bez konieczności zwiększania przepustowości dróg.
Strategiczne korytarze
„To najnowsze badanie pokazuje, jak ważna jest analiza strategicznych korytarzy, a także wykorzystanie średnich krajowych w planowaniu transportu. Pokazują one, w jakim stopniu modernizacja sieci kolejowego transportu towarowego w kluczowych korytarzach strategicznych poprawia przeciążenie dróg, a tym samym zwiększa produktywność. Przeniesienie transportu towarowego z dróg na tory przyniosłoby poważne dodatkowe korzyści, które nie zostały określone ilościowo w tym raporcie – poprawę bezpieczeństwa na drogach oraz zmniejszenie zanieczyszczenia powietrza i emisji dwutlenku węgla – i one również powinny zostać wzięte pod uwagę”.
Rząd w swoim oświadczeniu z 2014 r. w sprawie sieci krajowych stwierdził, że nawet podwojenie transportu kolejowego zmniejszyłoby transport drogowy tylko o siedem procent. Krajowy zarządca infrastruktury kolejowej Network Rail zakończył niedawno ogólnobranżowy przegląd, w wyniku którego brytyjscy operatorzy kolejowych przewozów towarowych zrzekli się ponad 4000 „slotów” tygodniowo, aby zwolnić przepustowość sieci.
Dwuletni przegląd wykazał, że ponad połowa zarezerwowanych tras towarowych nie była wykorzystywana i mogła być lepiej wykorzystana przez inne usługi. Około 1 000 tras zostanie zachowanych do wykorzystania w przyszłości przez przewozy towarowe.
