Rail Freight Group określa priorytety dla nowego rządu

Brytyjska organizacja Rail Freight Group (RFG) wezwała liderów politycznych do uczynienia kolejowych przewozów towarowych kluczowym elementem ich przyszłych zobowiązań transportowych, podczas gdy kraj przygotowuje się do wyborów 8 czerwca. Przedstawiając pięć kluczowych priorytetów manifestu, RFG twierdzi, że każdy przyszły rząd musi zapewnić ramy, które umożliwią rozwój transportu towarowego.

Kolej przewozi obecnie jedną czwartą całego importu kontenerowego z brytyjskich portów do klientów w głębi kraju, dostarczając 40% kruszyw budowlanych wykorzystywanych w boomie budowlanym w Londynie i na południowym wschodzie, a także wspierając kluczowe sektory przemysłowe, takie jak stal. Staje się to coraz ważniejszym obszarem, który pomaga złagodzić spadek popytu na kolejowe przewozy towarowe w tradycyjnych sektorach, takich jak węgiel.

Jako wiodący organ parasolowy dla kolejowych przewozów towarowych w Wielkiej Brytanii, RFG działa na rzecz zwiększenia zmiany środka transportu poprzez prowadzenie kampanii na rzecz środowiska politycznego, które wspiera kolejowe przewozy towarowe, promuje sektor i wspiera członków w ich działalności biznesowej.

Kluczowe priorytety

W swoim manifeście RFG stwierdza, że działania rządu są kluczowe dla zapewnienia ram, które umożliwią rozwój kolejowego transportu towarowego i pozwolą prywatnym operatorom i klientom inwestować w przyszłość. Pięć priorytetów RFG to:

1. Umieszczenie kolejowego transportu towarowego w centrum powiązań handlowych po Brexicie: Ponieważ handel jest podstawą gospodarki, a Brexit wykuwa nowe globalne porozumienia handlowe, RFG uważa, że Wielka Brytania potrzebuje wydajnych połączeń towarowych i logistycznych, aby dostarczać towary eksportowane i importowane konsumentom i producentom.

Dzięki silnym połączeniom z portami i tunelem pod kanałem La Manche, kolejowy transport towarowy jest idealnie przygotowany do realizacji tego zadania. Rząd powinien wspierać te cele poprzez usprawnienie procedur celnych i inwestycje w infrastrukturę.

Odblokowanie przepustowości

2. Inwestowanie w infrastrukturę i technologię kolejowego transportu towarowego – Inwestycje rządowe w infrastrukturę kolejową są kluczem do wzrostu, a w przypadku transportu towarowego często chodzi o umożliwienie mniejszych programów, które mogą odblokować przepustowość lub umożliwić bardziej wydajne działanie pociągów.

W miarę jak koleje zwracają się ku technologii, RFG twierdzi, że ważne jest również, aby skorzystał na tym transport towarowy. Rząd powinien nadać priorytet inwestycjom w transport towarowy i zapewnić je w kolejnym pięcioletnim cyklu finansowania kolei.

3. Zapewnienie stabilnego środowiska dla przewozów towarowych, aby umożliwić inwestycje sektora prywatnego – Podczas gdy prywatni operatorzy i klienci inwestują w sprzęt i usługi, muszą mieć zaufanie do przyszłej struktury krajowych kolei, jeśli mają się dalej rozwijać. Chociaż decentralizacja przynosi korzyści, wiąże się również z ryzykiem dla ogólnokrajowych operatorów cross-route, a zatem niezbędna jest silna funkcja „operatora systemu”. Potrzebna jest również stabilność opłat za dostęp do sieci i unikanie podwyżek, które zagrażają pozycji kolei w porównaniu z innymi rodzajami transportu.

„Taktyczne dotacje dla przewozów towarowych

4. Przywrócenie i promowanie dotacji na kolejowe przewozy towarowe w celu wspierania nowych usług – „Taktyczne” dotacje na przewozy towarowe były istotną częścią rządowego wsparcia dla nowych usług, szczególnie w przypadku nowych terminali i węzłów przesiadkowych.

Jednak RFG twierdzi, że pomimo doskonałego stosunku jakości do ceny, budżet został zmniejszony, co grozi porzuceniem ruchu kolejowego na rzecz dróg oraz osłabieniem wzrostu i inwestycji. Rząd musi podjąć działania w celu przywrócenia budżetu do poprzedniego poziomu i współpracować z przemysłem, aby zapewnić, że zostanie on skierowany tam, gdzie powinien.

Zapewnienie zabezpieczeń

5. Umożliwienierozwoju nowoczesnych terminali dostosowanych do potrzeb – Terminale towarowe muszą być w stanie zaspokoić potrzeby klientów z branży. RFG twierdzi, że Wielka Brytania potrzebuje systemu planowania, który może zapewnić nowe lokalizacje i chronić istniejące przed szkodliwym rozwojem.

Rząd musi zobowiązać się do zapewnienia zabezpieczeń i zagwarantowania, że grunty wykorzystywane do operacji towarowych zostaną zachowane przez krajowego zarządcę infrastruktury Network Rail w perspektywie długoterminowej.

Maggie Simpson, dyrektor wykonawczyRFG niedawno rozmawiała z RailFreight.com o swojej przyszłej wizji grupy – przeczytaj jej wywiad tutaj.