Prezesi kolejowych przewozów towarowych: Wskaźniki wydajności zapewniają przejrzystość
Operatorzy kolejowych przewozów towarowych będą ściślej współpracować z Europejską Radą ZUP (ESC) w celu zwiększenia przejrzystości wyników przewozów towarowych za pomocą kluczowych wskaźników wydajności (KPI). W wyniku ostatniego corocznego spotkania na wysokim szczeblu dyrektorów generalnych ds. kolejowych przewozów towarowych, które odbyło się w Brukseli, zbadane zostaną również rozwiązania w zakresie śledzenia ruchu kolejowego.
Wskaźniki KPI pozwoliłyby wszystkim stronom zwiększyć wiedzę na temat czynników, które mają negatywny wpływ na punktualność kolejowych przewozów towarowych. Spotkanie, zorganizowane wspólnie przez Międzynarodową Unię Kolei (UIC) i Wspólnotę Europejskich Przedsiębiorstw Kolejowych i Infrastrukturalnych (CER), dało również przedstawicielom nadawców platformę do dyskusji z operatorami kolejowymi na temat tego, w jaki sposób mogą uzyskać szacowany czas przybycia swoich przesyłek.
Rozwiązania
Jean-Christophe Hermand, przewodniczący ESC, powiedział: „Wielu załadowców naprawdę wierzy w transport kolejowy, a nawet chce go więcej. Mają jednak potrzeby, na które firmy kolejowe, z wielu powodów, często nie mają odpowiednich rozwiązań”.
Każdy delegat ESC dodał krótkie oświadczenie na temat swoich indywidualnych problemów z koleją i przedstawił prezesom swoje oczekiwania. Było to pierwsze spotkanie delegacji ESC składającej się z załadowców i dyrektorów generalnych ds. transportu kolejowego w ramach corocznego wydarzenia, po którym nastąpi ściślejsza współpraca na poziomie operacyjnym w celu poprawy konkurencyjności i jakości usług towarowych oraz zapewnienia lepszego uwzględnienia potrzeb załadowców w strategiach przedsiębiorstw kolejowych.
Cyfryzacja
Ferdinand Schmidt, członek zarządu Rail Cargo Austria, przewodniczył głównemu spotkaniu, koncentrując się na tym, w jaki sposób technologia w coraz większym stopniu sprawia, że „cyfrowy pociąg towarowy” staje się cechą charakterystyczną sektora kolejowego i zapewnia, że cyfryzacja jest czymś więcej niż tylko „modnym hasłem”, ale ma potencjał, aby zmienić sposób prowadzenia działalności.
Podkreślając swoją pracę w tej dziedzinie, Sylvie Charles, dyrektor generalny francuskiego SNCF Logistics, pokazała pociąg składający się z wagonów wyposażonych w czujniki hamulca połączone chronioną siecią bezprzewodową, która umożliwia maszyniście przeprowadzenie testu hamulca z kabiny, bez konieczności chodzenia wzdłuż pociągu i wizualnego sprawdzania stanu każdego hamulca.
„e-Rail Freight
UIC stwierdził, że inne wyzwania związane z cyfryzacją wynikają z potrzeby cyfryzacji we właściwym znaczeniu tego słowa, czyli zastąpienia wymiany danych na dokumentach papierowych transmisją elektroniczną. W tym przypadku zmiana jest napędzana nie tylko potrzebami biznesowymi, ale także regulacjami, takimi jak przepisy celne i prawo transportowe.
UIC stawia czoła wyzwaniom w tym obszarze dzięki projektowi „e-Rail Freight”, który został utworzony w 2008 r. w ramach zobowiązania 20 operatorów kolejowych do wdrożenia transportu bez użycia papieru. Powołano zespół projektowy z udziałem przedstawicieli UIC, Wspólnoty Europejskich Przedsiębiorstw Kolejowych i Infrastrukturalnych (CER) oraz Międzynarodowego Komitetu Transportu Kolejowego (CIT).
Kolejne spotkanie dyrektorów generalnych ds. transportu kolejowego zaplanowano na 16-17 maja 2018 r. w Wiedniu.
