Kolej „skraca jeszcze więcej kilometrów drogowych” wraz ze wzrostem liczby węzłów transportowych
Zdolność transportu kolejowego do zmniejszania zatorów na brytyjskich drogach jest znacznie większa niż wcześniej sądzono – wynika z nowych danych wpływowej grupy nacisku Campaign for Better Transport (CBT). Według niej intermodalny terminal towarowy w Daventry w regionie Midlands usunął z dróg około 64 milionów kilometrów przejechanych przez ciężarówki tylko w ubiegłym roku – prawie trzy razy więcej niż pierwotnie przewidywano.
Philippa Edmunds, Freight-on-Rail Manager w Campaign for Better Transport, powiedziała, że dane te potwierdzają to, co CBT od dawna twierdziło; że najlepszym sposobem na zmniejszenie zatorów drogowych, zanieczyszczenia i wypadków jest „zintegrowane planowanie kolei i dróg”, a nie dodawanie „coraz większej liczby pasów” do krajowych autostrad.
Generatory gospodarcze
„Strategiczne kolejowe węzły towarowe, takie jak Daventry, są ważnymi generatorami gospodarczymi i pokazują, w jaki sposób sektor prywatny inwestuje i wspiera kolejowy transport towarowy” – powiedziała Edmunds. „Potrzebujemy teraz, aby rząd poszedł w ślady sektora prywatnego i wsparł kolejowy transport towarowy poprzez modernizację istniejącej sieci i ustalenie przystępnych opłat, aby umożliwić kolei usunięcie jeszcze większej liczby ciężarówek z naszych zatłoczonych dróg”.
Kolejowe węzły towarowe, takie jak ten w Daventry, obsługiwany przez Malcolm Rail, umożliwiają kolei konkurowanie z samochodami ciężarowymi poprzez obniżenie kosztów przeładunku. Obecnie Malcolm Rail zatrudnia ponad 5000 osób, a po otwarciu nowego terminalu liczba ta wzrośnie do 9000. Nowe węzły kolejowego transportu towarowego powstają w innych częściach Wielkiej Brytanii, tworząc większą sieć węzłów kolejowego transportu towarowego, które mają stanowić katalizator dla znaczącego nowego biznesu między Wielką Brytanią, Europą kontynentalną i poza nią, co jest kluczowym wydarzeniem w kontekście trwającego procesu Brexitu.
Multimodalny
Strategiczny kolejowy węzeł towarowy Four Ashes w pobliżu Wolverhampton przechodzi obecnie przez system planowania, podczas gdy park multimodalny iPort w Doncaster, centrum logistyczne o powierzchni 337 akrów, ma strategiczny kolejowy węzeł towarowy otwarty jeszcze w tym roku.
Dane te potwierdzają badania przeprowadzone przez konsultantów MTRU dla Campaign for Better Transport, które wykazały, że modernizacja istniejących linii kolejowych biegnących równolegle do strategicznych tras autostradowych pomogłaby zmniejszyć zatłoczenie dróg i poprawić produktywność.
„Pomagać, a nie utrudniać transport
Tymczasem Freight Transport Association (FTA), jedno z największych brytyjskich stowarzyszeń handlowych, które reprezentuje interesy transportowe firm przewożących towary koleją i innymi środkami transportu, opublikowało swój manifest dla następnego rządu, stwierdzając, że musi on „pomagać, a nie utrudniać” transport. Wśród jego życzeń znajduje się swobodny dostęp do rynku UE po Brexicie dla brytyjskiego przemysłu towarowego, pomoc rządu w zawieraniu nowych umów handlowych z wiodącymi i wschodzącymi potęgami gospodarczymi, zwiększone inwestycje w kolejowe przewozy towarowe oraz obniżone koszty infrastruktury związane z koleją, aby umożliwić spedytorom dywersyfikację opcji transportowych.
Christopher Snelling, dyrektor ds. polityki krajowej w FTA, powiedział: „Sektor logistyczny leży u podstaw każdego aspektu współczesnego życia i obowiązkiem następnego rządu jest zapewnienie, że pozostanie on kluczowym czynnikiem branym pod uwagę przy podejmowaniu decyzji politycznych przez kolejny rząd, zarówno w kraju, jak i na arenie międzynarodowej”.
„Branża zasługuje na pełne wsparcie rządu, który pracuje nad zapewnieniem ciągłego sukcesu UK PLC i oczekujemy, że niezależnie od tego, która partia odniesie sukces w wyborach powszechnych w przyszłym miesiącu, logistyka znajdzie się w centrum jej planów gospodarczych” – dodał.
