Sojusz UE/USA: „transport intermodalny kluczowy dla konkurencji

Wspólny wysiłek na rzecz promowania intermodalności jest kluczem do zwiększenia konkurencyjności i ograniczenia emisji dwutlenku węgla, twierdzi nowy transatlantycki sojusz kolejowo-drogowy.

Międzynarodowa Unia Kolejowo-Drogowego Transportu Kombinowanego (UIRR) połączyła siły ze swoim partnerem ze Stanów Zjednoczonych, Stowarzyszeniem Intermodalnym Ameryki Północnej (IANA), aby przekazać mocne przesłanie na specjalnej wystawie w Parlamencie Europejskim w Brukseli.

Wydarzenie, prowadzone przez Wima van de Campa, koordynatora ds. transportu i turystyki w PE, było pierwszym wydarzeniem dotyczącym transportu towarowego w ramach inicjatywy Komisji Europejskiej Multimodalny Rok 2018. Wystawę otworzyła komisarz UE ds. transportu Violeta Bulc, wspierana przez delegację belgijskiego Ministerstwa Transportu.

Wsparcie

W swoim przemówieniu inauguracyjnym pan van de Camp zadeklarował „zdecydowaną preferencję” wszystkich zainteresowanych stron dla większej intermodalności, podkreślając jednocześnie swoje osobiste poparcie dla przyjęcia szeregu proponowanych zmian legislacyjnych w dyrektywie w sprawie transportu kombinowanego. Dyrektywa ta jest inicjatywą polityczną Unii Europejskiej mającą na celu zmniejszenie negatywnego wpływu transportu towarowego na środowisko, w tym zmniejszenie emisji, oraz na społeczeństwo w ogóle, w tym zatory komunikacyjne, wypadki i zanieczyszczenie hałasem.

„Skuteczne włączenie niedrogowych środków transportu, takich jak kolej, żegluga śródlądowa i żegluga morska bliskiego zasięgu, do transportu lądowego jest bardzo pożądane przez Parlament Europejski, ponieważ może to znacząco przyczynić się do konkurencyjności UE” – powiedział delegatom van de Camp.

Współpraca

Komisarz Bulc wykorzystała swoje przemówienie otwierające, aby podkreślić rolę, jaką intermodal będzie musiał odegrać w dążeniu do dekarbonizacji i drastycznego zmniejszenia zanieczyszczenia i zatorów spowodowanych głównie przez transport drogowy. Podkreśliła potrzebę rozwiązań regulacyjnych, które wymagają współpracy wielu zainteresowanych stron w celu realizacji jednego zadania transportowego. Rozwiązania te będą koncentrować się na cyfryzacji i oczekuje się, że będą częścią trzeciej fazy „zielonego” pakietu czystej mobilności UE, który ma zostać zaprezentowany w maju.

Phil Shook, przewodniczący delegacji IANA, podkreślił potrzebę wymiany najlepszych praktyk i uczenia się od siebie nawzajem przez partnerów intermodalnych po obu stronach Atlantyku: „Nieustanne dążenie do coraz lepszych usług jest jedyną gwarancją dalszego sukcesu intermodalu zarówno w Ameryce Północnej, jak i Europie” – powiedział. „IANA jest gotowa wzmocnić wymianę z UIRR, która rozpoczęła się od wystawy w Parlamencie Europejskim”.

Katalizator

Jego poglądy zostały powtórzone przez Ralfa-Charleya, prezesa UIRR, który powiedział, że potrzeba „uczenia się od siebie nawzajem w zglobalizowanym świecie” była katalizatorem dla nich, aby połączyć się z IANA.

„Obowiązkiem każdego sektora gospodarki jest dać z siebie wszystko i poprawić swoją produktywność i konkurencyjność” – powiedział Charley. „Jednak w europejskim transporcie regulacje i państwa nadal odgrywają znaczącą rolę. Dlatego też sam sektor nie jest w stanie sprostać stojącym przed nim wyzwaniom.

„Dopóki nie nastąpi demontaż zaangażowania rządu w codzienne sprawy transportu, musimy uciekać się do tego, co jest drugim najlepszym rozwiązaniem: informować polityków tak dokładnie, jak to możliwe, o tym, co się dzieje, aby uzyskać od nich najbardziej racjonalne decyzje. Wystawa, którą organizujemy, ma właśnie taki cel, a ponadto świadczy o chęci uczenia się od siebie nawzajem”.

Dobrobyt

Głos zabrał również Dirk Verdickt, starszy doradca belgijskiego ministra transportu François Bellota. Przekazał on „zdecydowane poparcie” swojego rządu dla intermodalności, twierdząc, że jest ona postrzegana jako rozwiązanie problemu znacznego zatłoczenia dróg i zanieczyszczenia powietrza związanego z transportem w Belgii: „Transport intermodalny jest postrzegany jako główny filar konkurencyjności i dobrobytu Belgii, a także jako istotny czynnik przyczyniający się do dobrobytu jej mieszkańców” – dodał Verdickt.

Po oficjalnym otwarciu odbyły się dyskusje na temat transportu multimodalnego podczas specjalnej debaty zorganizowanej przez Europejską Platformę Logistyczną, skupiającą decydentów i interesariuszy z branży.