Parlament Europejski głosuje za większym budżetem na transport

Dwie komisje Parlamentu Europejskiego zagłosowały za zwiększeniem budżetu na transport w okresie finansowania 2021-2027. Kwota ta wynosi 37,8 mld euro, w tym kwoty przeniesione z Funduszu Spójności i budżetu obronnego. Jest to wzrost o 7,2 mld euro w porównaniu z pierwotną propozycją.

Parlament Europejski domagał się znacznie większego budżetu na infrastrukturę transportową w ramach programu „Łącząc Europę” (CEF). Jest to europejskie narzędzie finansowania projektów kolejowych, takich jak korytarze TEN-T i wdrażanie europejskiego systemu bezpieczeństwa ERTMS. Ponadto, program ten wymaga więcej środków z innych funduszy, które mogłyby zostać wykorzystane w sektorze transportu.

ERTMS priorytetem

Komisje Przemysłu, Badań Naukowych i Energii (ITRE) oraz Transportu i Turystyki (TRAN) wspólnie głosowały za zwiększeniem budżetu, co „jest odzwierciedleniem zaangażowania Parlamentu Europejskiego w inwestowanie w ekologię i modernizację transportu”, zauważyła Wspólnota Europejskich Przedsiębiorstw Kolejowych i Infrastrukturalnych (CER).

„Dzisiejsze głosowanie wprowadza również ERTMS jako priorytet horyzontalny i podkreśla go jako działanie kwalifikujące się do współfinansowania. CER żałuje jednak, że nasza sugestia dotycząca dedykowanego budżetu na aplikacje telematyczne i automatyzację, w tym wdrożenie ERTMS na pokładzie i na torach, nie została poparta”, napisała firma.

Potrzebne fundusze

„CER z zadowoleniem przyjmuje dzisiejsze głosowanie nad propozycją instrumentu „Łącząc Europę”, w szczególności zwiększenie budżetu. Jednak CER nadal uważa, że można zrobić więcej, aby wesprzeć kolej. W szczególności konieczne jest dalsze finansowanie w celu wsparcia cyfrowej transformacji operacji kolejowych, w tym ERTMS na pokładzie i na torach. W tym ostatnim przypadku sektor kolejowy szacuje, że z przyszłego budżetu UE na lata 2021-2027 potrzeba co najmniej 15 mld euro” – powiedział dyrektor wykonawczy CER Libor Lochman.

Fundusze CEF mają kluczowe znaczenie dla sektora kolejowego, ponieważ w przygotowaniu są duże projekty, takie jak stałe połączenie Fehmarnbelt (potrzeba 7,1 mld euro), Rail Baltica (potrzeba 5,8 mld euro), tunel bazowy Brenner (potrzeba 8,7 mld euro) i szybkie połączenie kolejowe Drezno – Praga (potrzeba 4,5 mld euro).

Wzrost

W przypadku programu CEF Parlament wymagał budżetu w wysokości 17,7 mld euro, a nie 11,3 mld euro. Oprócz tego instytucja domagała się większych środków na Fundusz Spójności (FS) i Fundusz Rozwoju Regionalnego (EFRR), dodatkowego budżetu na program Horyzont 2020 (120 tys. euro) i nowej puli 300 mln euro na zrównoważoną turystykę, a także wsparcia udzielonego projektowi DiscoverEU.

Budżet w wysokości 37,8 mld euro jest sumą funduszu CEF, funduszu spójności i budżetu obronnego i jest prezentowany w cenach bieżących, odzwierciedlając 33,6 mld euro w cenach stałych. Wzrost o 7,2 mld euro odpowiada 6,4 mld euro w cenach stałych.

Czytaj także:

Fundusz 30,6 mld euro na europejski transport potwierdzony