Polska zaniepokojona przepisami dotyczącymi hałasu dla „głośnych” wagonów
Wielu operatorów kolejowych przewozów towarowych z Europy Środkowo-Wschodniej nie będzie w stanie zapewnić szybkiej modernizacji swojej floty wagonów, co jest wymagane, gdy kilka państw członkowskich UE wdroży przepisy dotyczące hałasu. Poseł do Parlamentu Europejskiego z Polski Tomasz Poręba wyraził swoje zaniepokojenie tym wdrożeniem. Zwrócił się do Komisji Europejskiej z pytaniem, czy przepisy te są zgodne z konkurencyjnością i wolnością rynku UE.
Europoseł wystosował interpelację do Komisji Europejskiej, w której odniósł się do planowanego przez niektóre państwa członkowskie wprowadzenia w tym roku zakazu eksploatacji „głośnych” wagonów na całej sieci kolejowej. Obecnie tylko Szwajcaria, państwo spoza UE, przyjęła wspomniany zakaz. Jeśli chodzi o państwa członkowskie UE, Niemcy zamierzają wprowadzić ten zakaz 13 grudnia 2020 roku. Pozostałe kraje UE będą wdrażać przepisy dotyczące hałasu stopniowo do końca 2036 roku.
„Sytuacja ta jest głęboko niepokojąca dla kolejowych przewoźników towarowych z wielu państw członkowskich, a zwłaszcza dla przewoźników krajowych w krajach Europy Środkowo-Wschodniej, gdzie konieczna jest kosztowna i czasochłonna modernizacja taboru. Bez tej modernizacji nie będą oni mogli operować na terytorium państw członkowskich, w których przepisy TSI Hałas zostaną wprowadzone jednostronnie wcześniej niż uzgodniono” – stwierdził Tomasz Poręba. Warto zauważyć, że podobne obawy wyraziło polskie Ministerstwo Infrastruktury w kwietniu 2019 r., kilka miesięcy po przyjęciu TSI Hałas.
Ciche bonusy
Poza zakazami i karami, przepisy dotyczące hałasu mogą stanowić bonus dla kolejowych przewoźników towarowych. Na dzień dzisiejszy cztery państwa europejskie wprowadziły opłaty za dostęp do torów zróżnicowane pod względem hałasu (NDTAC), które obejmują premie za korzystanie ze zmodernizowanych „cichych” wagonów. Szwajcaria była pierwszym krajem w Europie, który wdrożył NDTAC i związane z nim premie w 2000 roku.
Pierwszym państwem członkowskim UE, które to zrobiło, była Holandia, która przyjęła system premii w 2008 roku. Następnie lista ta została rozszerzona o Niemcy w 2012 r. i Austrię w 2017 r. Jako pionier, Szwajcaria odniosła znaczący sukces w zakresie redukcji hałasu. SBB Cargo, szwajcarski krajowy operator kolejowych przewozów towarowych, zmodernizował prawie całą swoją flotę wagonów, aby była zgodna z przepisami dotyczącymi hałasu.
Czytaj także:
- Unijne rozwiązanie problemu hałasu kolejowego transportu towarowego ma kluczowe znaczenie, ostrzega komisarz
- Niemiecka „strategia cichej kolei” ma położyć kres hałaśliwym wagonom towarowym
- DB Cargo na drodze do cichej floty wagonów
- Opłaty za dostęp do torów zróżnicowane pod względem hałasu poddane przeglądowi
- „Zniżki na redukcję hałasu w pociągach powinny być obowiązkowe w UE
- Holandia liderem w ograniczaniu zanieczyszczenia hałasem
