Zielone światło dla nowego rozkładu lotów towarowych na Gotthard

Usprawniony nowy rozkład jazdy kolejowych przewozów towarowych stanowi część nowego połączenia tunelowego Gotthard między Szwajcarią a Włochami, które uruchamia usługi komercyjne w niedzielę. Klienci towarowi skorzystają z szybszej usługi z większą liczbą nocnych przesyłek ekspresowych.

Budowany przez dwie dekady tunel o długości 57 km (35 mil) – najdłuższy tunel kolejowy na świecie – zapewnia szybkie połączenie kolejowe pod szwajcarskimi Alpami między północną i południową Europą i ma zrewolucjonizować europejski transport towarowy. Towary przewożone obecnie na tej trasie przez milion ciężarówek rocznie będą teraz transportowane pociągiem.

Stacje rozrządowe

Około 160 pociągów towarowych może obecnie podróżować na osi Gotthard północ-południe dziennie, ale od początku nowego rozkładu jazdy 11 grudnia liczba ta wzrośnie do 210. Szwajcarski operator kolejowy SBB, który odpowiada za około jedną czwartą całego transportu drogowego/kolejowego w kraju, również poprawia swoją zdolność przewozową.

SBB Cargo twierdzi, że klienci otrzymają wydajne, wolne od zatorów i przyjazne dla środowiska rozwiązania spełniające ich wymagania logistyczne. Dzięki pociągom o długości do 750 metrów, SBB Cargo będzie w stanie działać jeszcze wydajniej. Wraz ze zmianą rozkładu jazdy 2016/2017, co godzinę w każdym kierunku będzie mogło kursować do dwóch pociągów towarowych – prawie dwa razy więcej niż obecnie.

W ten sposób każdego dnia w ruchliwych punktach operacyjnych w Ticino będą realizowane nawet trzy dostawy i odbiory. Udane jazdy testowe odbyły się w zeszłym tygodniu, a pierwsza oficjalna usługa, specjalny pociąg z wagonami pasażerskimi i towarowymi, odjeżdża z Bazylei o 4:55 w niedzielę 11 grudnia.

Oprogramowanie do ochrony pociągu

Bombardier Transportation potwierdził, że jego lokomotywy Bombardier Traxx, które zostały wyposażone w najnowsze oprogramowanie do automatycznej ochrony pociągu, zostały zatwierdzone do eksploatacji w nowym tunelu. Jest to partnerstwo, które obejmuje również Szwajcarski Federalny Urząd Transportu (FOT), SBB Infra i BLS Cargo.

Albert Bastius, szef działu lokomotyw w Bombardier, powiedział: „Dziękujemy FOT, SBB Infra i BLS Cargo za konstruktywną pracę zespołową, która umożliwi naszym lokomotywom TRAXX niezawodną i wydajną pracę w tunelu Gotthard Base Tunnel. Obecnie kontynuujemy prace nad wdrożeniem naszego najnowszego oprogramowania w wielu eksploatowanych lokomotywach, aby nasi klienci mogli czerpać korzyści z tej zaktualizowanej wersji”.