Szwecja przygotowuje korytarz TEN-T dla 750-metrowego pociągu
Szwedzki zarządca infrastruktury Trafikverket przygotowuje się do wprowadzenia 750-metrowych pociągów towarowych na skandynawskiej części korytarza TEN-T poprzez zwiększenie nacisku na oś na linii Malmbanan między Boden i Riksgränsen. Modernizacja jest częścią projektu Krajowego Planu Infrastruktury Transportowej, propozycji wydatków na nadchodzące dwanaście lat. Na działania te zarezerwowano budżet w wysokości około 262 milionów euro (2,5 miliarda koron szwedzkich).
Modernizacja sieci w celu umożliwienia dłuższych pociągów jest szczególnie korzystna dla przemysłu ciężkiego, ponieważ pociągi z rudą żelaza kursują między Kiruną a norweskim portem Narvik. Jest to również jeden z celów rozwoju sieci TENT-T jako całości, ponieważ znacznie zwiększa przepustowość; korytarz umożliwiający przejazd pociągów o długości 750 metrów zwiększa przepustowość o pięć procent na slot towarowy. W ubiegłym roku w korytarzu Hallsberg/Katrineholm – Malmö zaczęły kursować pociągi o długości 730 metrów. Korytarz skandynawsko-śródziemnomorski stanowi kluczową oś północ-południe dla europejskiej gospodarki.
Więcej inwestycji
Plan obejmuje również inwestycje w wysokości około 29 miliardów euro (280 miliardów koron szwedzkich) w przemysł kolejowy, z korzyścią dla ruchu towarowego i pasażerskiego. Co najmniej 47 procent budżetu przeznaczono na projekty konserwacyjne, ponieważ jakość infrastruktury pogorszyła się na przestrzeni lat.
Prace konserwacyjne obejmą odnowienie systemów sygnalizacji i dalsze wdrażanie ERTMS, który obejmie większość sieci do 2030 roku. Od połowy 2020 roku wprowadzony zostanie nowy system telekomunikacyjny, który zastąpi GSM-R, a także rozpocznie się odnowa sieci światłowodowej. Szereg innych nowych systemów, w tym dostosowany do rynku system planowania przepustowości (MPK) i krajowy system zarządzania pociągami (NTL), zostanie wdrożonych w celu zwiększenia przepustowości i wydajności operacyjnej.
Łącznie na eksploatację, utrzymanie i odnowienie infrastruktury kolejowej potrzeba 13 miliardów euro (125 miliardów koron szwedzkich), na co zarządca infrastruktury stara się uzyskać wkład państwa.
