Dodatkowy terminal na Betuweroute otwarty w 2024 r.
Dodatkowy terminal kolejowy na holenderskiej Betuweroute w Valburgu zostanie zbudowany, ale bez współpracy z konsorcjum Dutch European Rail Terminal (Dert). Prowincja Gelderland ogłosiła to zgodnie z siostrzaną publikacją Nieuwsblad Transport.Terminal kolejowy Gelderland w Valburgu powinien zostać otwarty pod koniec 2024 roku.
Do niedawna Dert był planowanym operatorem terminalu kolejowego, który miał powstać na trasie Betuwe, o czym mówi się od ponad dwudziestu lat. Rząd prowincji decyduje się teraz na przetarg publiczny na budowę i eksploatację, „ponieważ wtedy wszystkie strony rynkowe mogą konkurować i jest to najlepszy sposób na rozwój terminalu”. Według gazety De Gelderlander, prowincja Dert „zapłaci jakąś rekompensatę” za koszty poniesione w ostatnich latach, ale firma nie chce tego potwierdzić.
Postępowanie sądowe
Ogłoszenie pokazuje, że prowincja zdaje sobie teraz sprawę, że utrzymanie wyłączności dla Dert prawdopodobnie doprowadziłoby do postępowania sądowego innych kandydatów. Mogliby oni argumentować, że budowa stanowiłaby nielegalną pomoc państwa. Dert to spółka joint venture Bolk Transport, Giesbers Groep i Willema van den Heuvela, założyciela i byłego właściciela grupy terminali BCTN.
Prowincja rozpoczyna obecnie badanie rynku, które ma zostać zakończone do końca tego roku. Ponadto trwają prace nad ostatecznym planem integracji, który powinien zostać przedłożony Radzie Prowincji wiosną przyszłego roku. Według władz prowincji terminal powinien zostać otwarty pod koniec 2024 roku. Nie jest jasne, czy plan ten uwzględnia jakiekolwiek opóźnienia wynikające z decyzji Rady Stanu w sprawie azotu.
Terminal w Valburgu
Dodatkowy terminal na Betuweroute został zaplanowany w Valburgu, ponieważ byłaby to idealna lokalizacja do obsługi również środkowej, północnej i wschodniej części kraju. Terminal mógłby również stanowić dodatkowy przystanek na istniejących trasach do i z portu w Rotterdamie, ponieważ z tych regionów pochodzi już wiele ładunków przeznaczonych na rynki kontynentalne.
Jednocześnie terminal może być siłą napędową nowych kontynentalnych strumieni i usług, a także obsługiwać mniejsze porty, takie jak Amsterdam, Moerdijk i Vlissingen. Na nowym terminalu w regionie skorzystałyby również centra logistyczne, takie jak Venlo i Tilburg.
Odporność
Gmina Overbetuwe, w której znajduje się Valburg, zdecydowanie sprzeciwia się obecnym planom, a rada miejska jednogłośnie zagłosowała przeciwko nim na początku tego roku. Następnie gmina przedstawiła opinię zawierającą nie mniej niż 41 zastrzeżeń, w tym w zakresie zanieczyszczenia hałasem, zwiększonego ruchu towarowego i bezpieczeństwa rowerzystów.
Prowincja nadaje jednak wysoki priorytet korzyściom i nazywa terminal „dobrym dla zatrudnienia w całej Geldrii”. Inne argumenty są takie, że „transport kolejowy jest bardziej przyjazny dla środowiska niż drogowy” oraz że prowincja z terminalem kolejowym „przyczynia się do realizacji celów klimatycznych Paryża, a tym samym bezpośrednio wpisuje się w politykę europejską”.
Czytaj także:
