Indyjski dostawca kontenerów wprowadza flotę do korytarza rosyjsko-indyjskiego
Container Corporation of India Limited (CONCOR) ma dostarczyć swoją flotę kontenerową i sprzęt do transportu towarów w Międzynarodowym Korytarzu Transportowym Północ-Południe. Korytarz ten łączy Indie, Iran, Azerbejdżan i Rosję. Firma zawarła umowę z rosyjskim operatorem logistycznym RZD Logistics JSC.
Oprócz dostarczania kontenerów do użytku w Międzynarodowym Korytarzu Transportowym Północ-Południe, CONCOR zorganizuje lokalne usługi logistyczne w Indiach, a także zapewni fracht morski. Z kolei RZD Logistics będzie odpowiedzialne za organizację obsługi ładunków w multimodalnych punktach przeładunkowych i transport kontenerów koleją.
Partnerstwo
„Ta umowa była logiczną kontynuacją współpracy pomiędzy RZD Logistics i CONCOR Container Corporation of India. W ubiegłym roku nasze firmy zgodziły się już zbadać możliwość rozwoju wspólnych projektów logistycznych w korytarzu, podpisując odpowiedni protokół ustaleń.
„Od tego czasu osiągnęliśmy porozumienie ze stroną indyjską w wielu kwestiach, w tym w sprawie wykorzystania sprzętu CONCOR, co niewątpliwie przyspieszy naszą wspólną pracę nad organizacją transportu kontenerowego w korytarzu”, zauważył Dmitry Murev, dyrektor generalny RZD Logistics.
Korytarz
Międzynarodowy Korytarz Transportowy Północ-Południe to szlak towarowy o długości 7200 kilometrów, łączący Indie, Iran, Azerbejdżan i Rosję drogą morską, kolejową i drogową. Linia powinna skrócić czas podróży między Bombajem a Moskwą z czterdziestu do czternastu dni. Głównym celem korytarza jest zapewnienie alternatywy dla tradycyjnych tras realizowanych drogą morską przez Kanał Sueski oraz Morze Śródziemne i Bałtyckie.
Linia ta już działa, ale swój pełny potencjał osiągnie po jej ukończeniu. Głównym brakującym ogniwem jest linia kolejowa Rasht-Astara w Iranie, która ma zostać ukończona w ciągu roku. W 2018 r. oddano do użytku dwa inne ważne połączenia: jedno łączące Astarę w Azerbejdżanie z miastem o tej samej nazwie w Iranie, a drugie łączące irańskie miasta Rasht i Qazvin. Docelowo infrastruktura powinna być w stanie obsłużyć 15 milionów ton ładunków rocznie.
