Finlandia zamyka wszystkie przejścia graniczne z Rosją, ale jedno ma być używane dla kolei

Fiński rząd podjął decyzję o zamknięciu wszystkich wschodnich przejść granicznych sąsiadujących z Rosją. Wdrożenie decyzji rozpocznie się dziś, w środę 29 listopada. Otwarta pozostanie tylko jedna brama między dwoma krajami: przejście graniczne Vainikkala, które będzie obsługiwać pozostały ruch towarowy między Finlandią a Rosją.

Decyzja ta jest następstwem eskalacji na wspólnej granicy obu krajów, wynikającej ze zwiększonego napływu migrantów z Rosji do Finlandii, który zdaniem fińskiego rządu jest zaaranżowany przez Kreml w celu destabilizacji sąsiedniego kraju.

Finlandia już od zeszłego tygodnia stosuje zamknięcia granic z Rosją. Otwarte pozostało tylko jedno przejście graniczne na północnym wschodzie kraju, w Raja-Joosepi. Jednak teraz jest ono również zamknięte, a Vainikkala na południowym wschodzie pozostaje jedynym kanałem komunikacyjnym między dwoma krajami i służy wyłącznie do przemieszczania ładunków.

Marginalny wolumen przewozów kolejowych

Fakt, że tylko jedno kolejowe przejście graniczne między dwoma krajami pozostanie otwarte, można by uznać za znaczące zakłócenie kilka lat lub kilka miesięcy temu. Niemniej jednak obecnie tak nie jest. Od końca 2022 r. Finlandia jasno określiła swoje zamiary stopniowego wycofywania kolejowego ruchu towarowego z Rosją w następstwie wojny na Ukrainie i późniejszych sankcji nałożonych na Rosję.

Kraj nordycki rozpoczął wdrażanie tej strategii na początku 2023 r., a jego sektor transportowy doświadczył znacznego ciosu z powodu spadku wolumenów. Obecnie ruch kolejowy między Finlandią a Rosją wydaje się opierać na transporcie produktów nieobjętych sankcjami, które nie stanowią znaczącego wolumenu.

VR Transpoint, oddział towarowy państwowej VR Group, dostosowuje swoją strategię biznesową do tych zmian. Firma ograniczyła wszystkie swoje usługi w kierunku wschodnim i obecnie stara się zastąpić wolumeny międzynarodowe działalnością krajową i połączeniami z Europą kontynentalną.

Część jej planów obejmuje uruchomienie większej liczby usług transportu intermodalnego i kombinowanego, aby przyciągnąć więcej ładunków koleją i przeciwdziałać spadkowej trajektorii wolumenów. W tym celu VR Transpoint rozważa rozwiązania podobne do tych wdrożonych przez jej bałtyckich sąsiadów. „”Transport kombinowany jest jednym z rozwiązań zwiększających udział transportu kolejowego w Finlandii. Naszą wizją jest stworzenie dużej sieci intermodalnej między kilkoma miastami, a w dłuższej perspektywie znalezienie rozwiązań, dzięki którym fińskie produkty mogłyby dotrzeć pociągiem do Europy Środkowej” – skomentował dyrektor firmy, Eljas Koistinen.