METRANS uruchamia codzienny pociąg, aby zwiększyć eksport przez Hamburg
W styczniu tego roku do sieci METRANS dodano nowy kierunek. Firma uruchomiła codzienny pociąg między Kornwestheim, obok Stuttgartu, a portem w Hamburgu. Nowa usługa ma na celu usprawnienie eksportu z zachodnich Niemiec przez mega-hub tego kraju.
Pociąg działa już od 8 stycznia. Kursuje codziennie w obu kierunkach, co oznacza, że oprócz eksportu ułatwi również dystrybucję ładunków z portu w Hamburgu do Niemiec kontynentalnych.
Oprócz regionu metropolitalnego Stuttgartu, pociąg Kornwestheim-Hamburg będzie również obsługiwał inne miejsca docelowe, takie jak Frankfurt nad Menem i Mannheim. Ponadto klienci z regionu Stuttgartu mogą również korzystać z połączeń między Hamburgiem, Bremerhaven i Wilhelmshaven.
Ekspansja krajowa po pewnym czasie
Minęło trochę czasu, odkąd METRANS wprowadził pewne zmiany na niemieckim rynku kolejowych przewozów towarowych. Dzieje się tak nie bez powodu, ponieważ firma była zajęta rozszerzaniem swojej działalności w Europie Środkowo-Wschodniej i na Bałkanach.
Na przykład firma została nowym operatorem terminalu Indija w Serbii. Zostało to osiągnięte poprzez nabycie 51 procent udziałów Adria Rail, firmy, która obsługiwała terminal przed przejęciem go przez METRANS. Jak tylko przejęcie terminalu zostało zakończone, METRANS uruchomił również połączenie między swoim terminalem kolejowym HUB w Budapeszcie a Indiją, ale także między HUB a portem Rijeka w Chorwacji, sygnalizując ogólną ekspansję na Bałkanach.
Przejęciu terminalu Indija w Serbii towarzyszą dwa nowe terminale kolejowe zbudowane przez METRANS w południowych Węgrzech. Jeden z nich znajduje się w Szeged, w pobliżu granicy z Rumunią i Serbią, a jego uruchomienie planowane jest na 2025 rok. Drugi znajduje się w Zalaegerszeg, w pobliżu węgierskiej granicy z Austrią i Słowenią, a jego budowa rozpoczęła się w 2021 r. METRANS zainwestuje w projekt około 40 mln euro.
Czytaj także:
- METRANS łączy swój „nowy” serbski terminal z Budapesztem
- METRANS rozszerza sieć terminali wzdłuż korytarza Węgry-Serbia
- Metrans: „punkt wyjścia na 2024 r. nie jest zbyt pozytywny
