Chiny zbudują cztery zakłady produkcyjne taboru kolejowego na Węgrzech

CCRC Zhuzhou Locomotive, spółka zależna chińskiego państwowego producenta taboru kolejowego CCRC, podpisała umowy z węgierskim funduszem kapitałowym Acemil na budowę czterech obiektów w kraju madziarskim. Obiekty te będą koncentrować się na produkcji i konserwacji pojazdów szynowych, a także na szkoleniach zawodowych oraz badaniach i rozwoju.

Ta nowa inicjatywa może być częścią większej umowy między Chinami a Węgrami, która obejmuje 18 projektów, jak wspomniały węgierskie media Telex. Nie udało się jednak znaleźć żadnych dodatkowych informacji na temat miejsc produkcji taboru kolejowego. Wspomniane 18 projektów zostało omówionych podczas wizyty chińskiego prezydenta Xi Jinpinga na Węgrzech w zeszłym tygodniu. Acemil podpisał również umowę z inną spółką zależną CRRC, CRRC Shandong, zawsze w kontekście tworzenia zakładów produkcji taboru kolejowego na Węgrzech.

Z jednej strony, relacje między oboma krajami w kontekście Nowego Jedwabnego Szlaku są solidne, co podkreślali już przedstawiciele Węgier. Z drugiej strony, Komisja Transportu i Turystyki Parlamentu Europejskiego zwróciła ostatnio uwagę na ryzyko związane z chińskimi inwestycjami w europejską infrastrukturę. Węgry, wraz z Serbią, zostały uznane za kraj europejski o najwyższym ryzyku chińskiego wpływu, a nawet przymusu. Na przykład Chiny zapewniają znaczną część funduszy potrzebnych na nową linię kolejową Budapeszt-Belgrad, która powinna być gotowa do 2025 roku.

Kto jest właścicielem Acemil?

Acemil został założony latem 2023 r., ale jego struktura własnościowa pozostaje nieco niejasna, na co zwróciły uwagę różne węgierskie media. Niektórzy spekulują, że może ona być powiązana z Antalem Rogánem, obecnym szefem gabinetu w rządzie Orbana. Podejrzenie to wynika z faktu, że biuro Acemil jest własnością firmy konsultingowej należącej do Balázsa Kertésza, węgierskiego prawnika i powiernika Rogána. Początkowym celem funduszu wydawało się być przyciągnięcie chińskich firm chemicznych do przeniesienia się na Węgry. Obecnie wydaje się jednak, że takie inicjatywy rozszerzają się również na branżę produkcji taboru kolejowego.

Czytaj także:

• Hannibal uruchomi nowe połączenie Włochy-Węgry-Rumunia
• LX Pantos otwiera terminal kolejowy na Węgrzech dla logistyki akumulatorów samochodowych
• Hungrail ostrzega przed opóźnieniem kolei V0: „Gospodarka może się załamać”