Pro-Rail Alliance popiera zakaz dla hałaśliwych niemieckich pociągów towarowych

Projekt ustawy zakazującej kursowania hałaśliwych pociągów towarowych w Niemczech uzyskał poparcie potężnej grupy lobbystów transportowych. Niemiecka organizacja Pro-Rail Alliance twierdzi, że ustawa, jeśli zostanie uchwalona, przyniesie ulgę „nękanym hałasem ludziom” mieszkającym w pobliżu linii kolejowych.

Ogłoszenie przez niemieckiego ministra transportu Alexandra Dobrindta, że planowane jest wprowadzenie przepisów zakazujących hałaśliwych pociągów towarowych po 2020 r., było, zdaniem Sojuszu, „dawno spóźnione”.

Ciche hamulce

„Pro-Rail Alliance od lat angażuje się w całkowitą modernizację floty kolejowych wagonów towarowych w celu obniżenia poziomu hałasu i wspiera cel zmniejszenia hałasu kolejowego o połowę do 2020 r.” – powiedział dyrektor zarządzający Sojuszu, Dirk Flege. „Ustawodawstwo to jest również od dawna spóźnione, ponieważ niemieccy właściciele wagonów towarowych, którzy zainwestowali znaczne środki w kosztowną modernizację hamulców o niskim poziomie hałasu, potrzebują pewności prawnej. Ścisły i jednoznaczny zakaz hałaśliwych wagonów towarowych w Niemczech jest zadeklarowanym życzeniem sektora kolejowego”.

Projekt ustawy zawiera jednak kilka wyłączeń, które również spotkały się z krytyką ze strony Sojuszu. Chociaż obowiązywałby ogólny zakaz hałaśliwych wagonów towarowych, mogłyby one być dopuszczone do eksploatacji w „wyjątkowych okolicznościach” poprzez ograniczenie ich prędkości. Takie wyjątki mają na celu uniknięcie konfliktów z prawem Unii Europejskiej.

„Rosnąca troska o środowisko

Niemcy są już jednym z wiodących orędowników redukcji hałasu, z rocznym budżetem w wysokości około 150 milionów euro. Jest on przekazywany przez rząd federalny na dobrowolny federalny program redukcji hałasu (Larmsanierungsprogramm). Unia Europejska twierdzi, że zanieczyszczenie hałasem jest „rosnącym problemem środowiskowym” i wprowadziła szereg środków mających na celu ograniczenie emisji hałasu u źródła, w tym dyrektywę w sprawie hałasu w środowisku.

„Projekt przepisów ma na celu zmniejszenie obciążenia hałasem lokalnych mieszkańców bez wchodzenia w konflikt z przepisami UE” – dodał Flege. „Jest to balansowanie, które może mieć nieprzyjemne skutki uboczne. Ograniczenia prędkości pociągów towarowych z hałaśliwymi wagonami zmniejszą emisję hałasu, ale spowoduje to zatory w sieci”.

Opłaty za dostęp do torów

Sojusz twierdzi, że jeśli przepisy UE kolidują z przepisami wykluczającymi hałaśliwe wagony, to rząd powinien rozważyć wprowadzenie innych środków odstraszających hałaśliwe wagony, ale bez zatykania systemu przez powolne pociągi. „Jednym z pomysłów byłoby nałożenie zauważalnej opłaty oprócz opłat za dostęp do torów za możliwość prowadzenia powolnego pociągu towarowego, biorąc pod uwagę dodatkową pracę wymaganą do sporządzenia rozkładu jazdy” – powiedział Flege. „Jednocześnie niemiecki rząd powinien dążyć do wprowadzenia ogólnounijnego zakazu hałaśliwych wagonów towarowych po 2020 r., eliminując potrzebę skomplikowanych krajowych przepisów wyłączających”.

Angielska wersja dokumentu Alliance’s Seven Steps on the Way to Low Noise Rail jest dostępna do pobrania.