Londyn wita pierwszy bezpośredni chiński pociąg towarowy

Pierwszy bezpośredni pociąg towarowy z Chin do Wielkiej Brytanii przybył dziś do Londynu. Okrzyknięty przez niektórych symbolem nowej ery handlu między Wielką Brytanią a Dalekim Wschodem po Brexicie, „East Wind” – wjechał do londyńskiego Eurohubu DB Cargo tuż po godzinie 13:00 czasu brytyjskiego, załadowany towarami konsumpcyjnymi i artykułami gospodarstwa domowego.

Kliknij tutaj, aby zobaczyć galerię zdjęć z przyjazdu pociągu

Pociąg z 34 wagonami opuścił nadmorską prowincję Zheijang we wschodnich Chinach w Nowy Rok i od tego czasu przejechał około 12 000 kilometrów. Trzy różne firmy były zaangażowane w prowadzenie usługi testowej, która po drodze stanowiła gigantyczne wyzwanie inżynieryjne, w tym dostosowanie rozstawu torów, podczas gdy pociąg przekraczał granice obejmujące Chiny, Kazachstan, Białoruś, Polskę, Belgię, Francję i wreszcie Wielką Brytanię.

Chińskie koleje

CRIMT, spółka zależna China Railway Corporation, przyznała ogólną odpowiedzialność za usługę szwajcarskiej firmie InterRail Group, która następnie zleciła wykonanie trasy trzem sektorom. KTZE, spółka zależna Kolei Kazachskich, przetransportowała pociąg z Dostyku w Kasachstanie do Brześcia na Białorusi, podczas gdy europejski odcinek z Małaszewic w Polsce do Duisburga w Niemczech był obsługiwany odpowiednio przez PKP i DB Cargo. Za ostatni odcinek, w tym pod tunelem pod kanałem La Manche i do Barking Freight Terminal we wschodniej części stolicy, odpowiadała spółka DB Cargo UK.

Tańsza niż samolot i szybsza niż statek, 18-dniowa usługa jest kluczową częścią strategii chińskiego prezydenta Xi Jinpinga „Jeden pas, jedna droga”, mającej na celu połączenie Azji z Europą i Afryką wzdłuż starożytnych szlaków handlowych Jedwabnego Szlaku. Londyn staje się 15. miastem spośród 10 europejskich miast połączonych bezpośrednio koleją z Chinami.

Połączenia handlowe

China Railway Corporation stwierdziła, że współpraca gospodarcza i handlowa między Chinami a Wielką Brytanią utrzymywała „stabilny rozwój” w ciągu ostatnich kilku lat, a uruchomienie kolejowego połączenia towarowego do Londynu było ważnym krokiem w rozwoju połączeń handlowych.

Kontenery były obsługiwane przez chińską firmę Yiwu Timex Industrial Investment Co, która od ponad roku dwa razy w tygodniu obsługuje pociągi towarowe między Chinami a Madrytem w Hiszpanii przez niemieckie miasto Duisburg. W okresie próbnym połączenie z Londynem będzie realizowane raz w tygodniu. Dziesięć kontenerów zostało rozładowanych w Duisburgu, a reszta przeładowana na specjalne platformy kontenerowe DB zaprojektowane specjalnie dla ruchu kolejowego w tunelu pod kanałem La Manche.

Carsten Pottharst, dyrektor zarządzający InterRail Europe GmbH, powiedział: „Oferując takie produkty i ustanawiając nowe trasy, InterRail czerpie korzyści z dobrej współpracy ze swoimi wieloletnimi partnerami. Już od kilku lat InterRail działa jako wiodący operator pociągów między Chinami a Europą; szczególnie w ciągu ostatnich 24 miesięcy firma dodała do swojego portfolio nowe produkty i szlaki handlowe”.

Ogromne oświadczenie

Brunel Shipping, agent obsługi celnej chińskiego partnera 123 Logistics, jest odpowiedzialny za obsługę brytyjskiej odprawy celnej i dystrybucję chińskiego eksportu oraz odbiór brytyjskiego eksportu dla pociągu powrotnego do Chin. Dyrektor operacyjny Mike White powiedział: „To ogromna deklaracja dla stosunków handlowych między Wielką Brytanią a Chinami i pokazuje, że Wielka Brytania – po Brexicie – jest otwarta na biznes”, dodał „Myślę, że był to sukces logistyczny dzięki zapewnieniu, że pociąg był zgodny ze wszystkimi różnymi wymaganiami dotyczącymi zmiany rozstawu kół na trasie”.

„Wierzymy, że zmieni to sposób, w jaki wielu spedytorów i nadawców postrzega import i eksport do Chin, szczególnie w przypadku frachtu lotniczego. Zamiast 30-dniowego czasu importu z Chin, dostępna jest teraz opcja kolejowa trwająca zaledwie 14 dni. Ponadto, dla wszystkich spedytorów, którzy rezerwowali fracht morski, a następnie zwrócili się do frachtu lotniczego, jeśli towary zostały wyprodukowane z opóźnieniem, będą teraz mieli tę opcję kolejową przy 50% niższych kosztach i czasie”.

Naturalny postęp

„Usługa działa już co tydzień do Duisburga w Niemczech i Hiszpanii, więc kolejnym naturalnym krokiem było znalezienie lokomotywy kompatybilnej z tunelem pod kanałem La Manche i ulepszenie usługi do Londynu. Wyrazy uznania należą się chińskim kolejom państwowym i chińskiemu rządowi za ich inicjatywę, a także chińskim przedsiębiorcom, którzy wsparli to przedsięwzięcie, a mianowicie naszym partnerom 123 Logistics i Yiwu Timex”.

Obejrzyj wideo z przyjazdu tutaj: