Program elektryfikacji zwiększa status Łotwy w TEN-T

Łotewskie możliwości w zakresie kolejowego transportu towarowego mogą zostać przeniesione na wyższy poziom dzięki wdrożeniu ogólnokrajowego projektu elektryfikacji powiązanego z europejskimi sieciami TEN-T. Projekt ten jest świeżo po przybyciu – podobnie jak do Londynu – pierwszego bezpośredniego pociągu towarowego z Chin do kraju bałtyckiego.

Podczas gdy tonaż kolejowych przewozów towarowych spadł o 14 procent w 2016 r., wzrost danych za ostatni miesiąc w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku sugeruje zmianę kierunku, ponieważ Lativa stara się pozycjonować jako jeden z kluczowych bałtyckich krajów handlowych, biorąc pod uwagę jej położenie w sieci TEN-T Morze Północne-Bałtyk.

Rail Baltica

Māris Kučinskis, premier Łotwy, również dołączył niedawno do swoich litewskich i estońskich odpowiedników, podpisując realizację projektu Rail Baltica, bezpośredniej linii o europejskim standardzie szerokości toru z Tallina w Estonii na północnym wybrzeżu, w dół przez Łotwę i do granicy litewsko-polskiej. Jest ona postrzegana jako kluczowy projekt umożliwiający pełną integrację krajów bałtyckich z europejską siecią kolejową.

Według państwowych Kolei Łotewskich (Latvijas Dzelzcels), które ściśle współpracują z rządem nad modernizacją tras, które będą kluczowe dla rozwoju usług towarowych, wolumen przewozów towarowych wzrósł w styczniu średnio o 4,6% do 4,8 mln ton.

W styczniu przewozy węgla wzrosły o 57,6% rok do roku, do 2,1 miliona ton, podczas gdy przewozy drewna wzrosły ze 107 000 ton w styczniu 2016 r. do 116 000 ton w ubiegłym miesiącu. Transport rudy, który Koleje Łotewskie rozpoczęły dopiero pod koniec 2016 roku, osiągnął poziom 84 000 ton. Podczas gdy ropa naftowa i produkty ropopochodne spadły o 21,1 procent do 1,5 miliona ton, a nawozy mineralne spadły o 18,3 procent, ruch metali żelaznych wzrósł o 89,9 procent w ciągu roku do 98 000 ton.

Elektryfikacja

Rząd jest przekonany, że transport towarowy zostanie pobudzony przez dalszy rozwój projektu elektryfikacji kolei w kraju. Ta wspólna inicjatywa Ministerstwa Transportu i Kolei Łotewskich. Ministrowie mają teraz formalne wsparcie Gabinetu Ministrów, co daje im zielone światło.

Uldis Augulis, minister transportu, powiedział, że jest to „ambitny” projekt, ale taki, który sprawi, że łotewski korytarz transportowy będzie bardziej konkurencyjny, zapewniając przewoźnikom nowe możliwości biznesowe.

„Przewoźnicy będą w stanie zapewnić szybszy transport towarów w odpowiednim czasie i osiągnąć znaczne oszczędności finansowe, co będzie miało długoterminowy pozytywny wpływ na branżę” – powiedział. „Biorąc pod uwagę trendy w kolejowym transporcie towarowym, elektryfikacja rozpocznie się w kierunku Rygi, osiągając w ten sposób niezbędne cele projektu, które są uzasadnione ekonomicznie”.

Inwestycje

Jednocześnie dodał, że projekt będzie „znaczącą inwestycją” w rozwój przemysłu i gospodarki publicznej, a także poważnym wkładem w rozwój regionu Łatgalii, który jest wschodnią częścią kraju.

Pierwsza faza projektu jest realizowana w ramach projektu Unii Europejskiej (UE) Korytarze TEN-T. Około 347 milionów euro pochodzi z Funduszu Spójności UE. Całkowity koszt elektryfikacji w kierunku Rygi wynosi 519 milionów euro.

Pan Augulis podkreślił również, że przybycie pierwszego bezpośredniego pociągu „testowego” z Chin na Łotwę jest potencjalnie początkiem bardzo korzystnego wzajemnego partnerstwa między oboma krajami. Przewożący tekstylia, wyposażenie łazienek i artykuły gospodarstwa domowego pociąg rozpoczął swoją podróż w chińskim mieście Yiwu, będącym centrum produkcji dóbr konsumpcyjnych, i przejechał około 11 000 kilometrów, zanim dotarł przez Rosję do Rygi.

Umowa

Pociąg został zorganizowany w bardzo krótkim czasie – od podpisania umowy między łotewskimi i chińskimi spółkami kolejowymi w sprawie rozwoju ruchu pociągów kontenerowych do przybycia pociągu minęły niecałe cztery miesiące.

„Przybycie tego pociągu jest doskonałym przykładem na to, że odległość jest miłym wyzwaniem, a nie przeszkodą w branży transportowej” – powiedział Augulis. „Jest to jednak ogromna praca i każdy, kto był w nią zaangażowany, zasługuje na wdzięczność. Cieszę się, że mogę powitać chiński pociąg na Łotwie i mam szczerą nadzieję, że przyjazd podobnych pociągów wkrótce stanie się zwykłym codziennym wydarzeniem”.

Edvīns Bērziņš, prezes Kolei Łotewskich, powiedział: „Wraz z naszymi partnerami, takimi jak kolej chińska, platforma Yiwu, Interrail AG i TransContainer, udało nam się przybliżyć Chiny do Europy przez Łotwę. Nie tylko cieszymy się z tego pociągu, ale już pracujemy nad nowymi trasami i propozycjami”.

Xiong Tao, wiceburmistrz Yiwu, dodał: „Łotwa naprawdę zaznaczyła się na naszej euroazjatyckiej mapie logistycznej dzięki temu pilotażowemu pociągowi. Co więcej – nasza platforma handlowa Yiwu Timex Industrial Investment Co – już uwzględniła Rygę jako jeden z globalnych szlaków transportowych na swojej mapie i uważa transport kolejowy za najbardziej perspektywiczny i najważniejszy rodzaj transportu towarowego do Europy”.