Ostrzeżenie dla niemieckiego rządu w związku ze spadkiem przewozów kolejowych

Ciągły spadek wolumenu przewozów kolejowych w Niemczech jest „bolesnym przypomnieniem” dla rządu o jego polityce przyjaznej samochodom ciężarowym, twierdzi The Pro-Rail Alliance, jedna z wiodących europejskich grup nacisku na kolej. Oficjalne statystyki pokazują, że podczas gdy w 2016 r. w Niemczech przewieziono więcej towarów niż kiedykolwiek wcześniej, kolej była jednym z największych przegranych.

Federalny Urząd Statystyczny (Destatis) opublikował dane pokazujące, że wolumen przewiezionych towarów wzrósł o 1,1 procent do 4,6 miliarda ton, co stanowi czwarty z rzędu roczny wzrost. Jednak podczas gdy transport drogowy, morski, lotniczy i rurociągowy znacznie zyskał, udział kolei i żeglugi śródlądowej w rynku spadł.

Udział w rynku

Wolumen kolejowych przewozów towarowych spadł o 1,6 procent do około 361,3 miliona ton, a Pro-Rail Alliance obliczył, że oznacza to udział w rynku na poziomie 17,6 procent w 2016 roku, w porównaniu z 18 procentami w 2015 roku. Dla porównania, udziały w rynku w Szwajcarii i Austrii wyniosły w ubiegłym roku odpowiednio 42 i 30 procent.

Sojusz stwierdził, że dane liczbowe pokazują, że kolejowy transport towarowy jest „wielkim zmartwieniem” dla polityków i stwierdził, że obniżenie opłat za dostęp do torów o 50 procent dla operatorów transportu towarowego byłoby rozsądnym pomysłem.

„Bolesne przypomnienie

Dirk Flege, dyrektor zarządzający Pro-Rail Alliance, powiedział: „Wraz z publikacją oficjalnych statystyk, rząd federalny otrzymał bolesne przypomnienie, dokąd doprowadzi jego polityka przyjazna pojazdom ciężarowym. Polityka Niemiec w zakresie zmiany środka transportu zmierza w złym kierunku – z kolei na drogi. W odniesieniu do naszych celów w zakresie ochrony środowiska i klimatu, będzie to katastrofa o dużej prędkości”.

„Warunki ramowe dla kolejowego transportu towarowego w Niemczech są druzgocące: niższe opłaty drogowe dla pojazdów ciężarowych, rosnące opłaty za dostęp do torów dla operatorów kolejowych, wyższe podatki od trakcji kolejowej i rosnące opłaty za energię odnawialną EEG dla pociągów towarowych całkowicie zniekształciły strukturę cen, ze szkodą dla kolei” – powiedział Flege.

Opłaty za dostęp

Sojusz stwierdził, że istnieją dowody z licznych badań przeprowadzonych na przestrzeni lat, które potwierdziły potencjał kolejowego transportu towarowego w Niemczech, a zmniejszenie o połowę opłat za dostęp do torów dla pociągów towarowych byłoby ważnym pierwszym krokiem w kierunku przywrócenia sektora kolejowego na właściwe tory.

„Różni eksperci, od Federalnej Agencji Ochrony Środowiska po Niemieckie Centrum Aeronautyki i Badań Kosmicznych, prognozują znacznie większy udział pociągów towarowych w niemieckim rynku do 2030 roku” – dodał Dirk Flege. „Nie ma w tym żadnych magicznych sztuczek; jest to coś, co Szwajcaria i Austria udowadniają z roku na rok”.

Łagodzenie presji

Federalne Ministerstwo Transportu i Infrastruktury Cyfrowej nie skomentowało najnowszych danych, ale twierdzi, że transport towarowy w kraju nadal rośnie. Do 2030 r. ładunki na kilometr na drogach wzrosną o 38 procent, zgodnie z prognozą ruchu drogowego rządu federalnego na 2030 r. w odniesieniu do ruchu towarowego.

Jak dodaje, pociągi towarowe mogą wykorzystać swoje mocne strony w transporcie towarów na duże odległości, odciążając drogi i autostrady. Coraz większa liczba spedytorów odkrywa transport kolejowy jako „ekonomicznie wydajną i przyjazną dla środowiska alternatywę dla transportu drogowego”.