Europejski projekt danych ETA dotyczących kolejowych przewozów towarowych rozpoczęty

Ad Toet, dyrektor holenderskiej organizacji pracodawców kolejowych przewozów towarowych KNV (Koninklijk Nederlands Vervoer), oficjalnie stoi na czele europejskiego projektu wymiany danych o przyjazdach pociągów towarowych w czasie rzeczywistym. Jest to jedno z kluczowych działań priorytetowych określonych podczas dni TEN-T w Rotterdamie w 2016 r., a Toet ma nadzieję, że przyniesie ono wymierne korzyści dla europejskiego sektora kolejowego transportu towarowego.

Po 10 latach pełnienia funkcji dyrektora generalnego KNV, Toet oficjalnie otrzymał podpisaną umowę na koordynację projektu Elektronicznej Wymiany Informacji ETA – znanego jako ELETA – od komisarz UE ds. transportu Violety Bulc podczas Dnia Transportu Cyfrowego UE w Talinn w Estonii.

Praktyczne korzyści

Dzień TEN-T w Rotterdamie w czerwcu 2016 r. był potencjalnie przełomowym wydarzeniem dla przyszłego europejskiego transportu kolejowego, z osiągniętym porozumieniem w sprawie listy działań mających na celu pobudzenie rozwoju sektora. Jednym z priorytetowych działań, powiedział Toet, była elektroniczna wymiana danych dotyczących śledzenia pociągów i ich przewidywanego czasu przyjazdu (ETA). Uzgodniono, pod ochroną poufności, że zarówno krajowi zarządcy infrastruktury kolejowej, jak i przedsiębiorstwa/operatorzy kolejowi udostępnią partnerom, w tym terminalom i operatorom intermodalnym, informacje na temat ETA dla punktów przekazania i miejsca docelowego. Zapewniłoby to również spedytorom i nadawcom aktualne informacje o statusie ich ładunku i ETA.

Projekt, który potrwa dwa lata, ma budżet w wysokości 2,8 miliona euro i jest koordynowany przez KNV i Międzynarodową Unię Transportu Szynowo-Drogowego (UIRR). Jego celem jest zademonstrowanie praktycznej wartości usprawnienia wymiany danych ETA na 12 wybranych relacjach intermodalnych, które są obsługiwane przez CEMAT (Włochy), Hupac (Holandia i Szwajcaria), Inter Ferry Boat (Belgia), Kombiverkehr (Niemcy) i Rail Cargo Operator (Austria).

Prawdziwe wyzwanie

„Kwestia, którą zajmuje się ELETA, jest od dawna dyskutowana przez sektor kolejowy i jego klientów” – powiedział Toet. „Oszacowanie czasu przyjazdu międzynarodowego pociągu towarowego jest prawdziwym wyzwaniem ze względu na centralnie planowaną alokację przepustowości infrastruktury. Wiele podmiotów w sektorze podjęło już wysiłki i projekty mające na celu rozwiązanie tej kwestii. Doprowadziło to do powstania wielu dedykowanych lub specyficznych dla firmy rozwiązań programowych, które są z natury drogie, a dostęp do danych pozostał ograniczony”.

Dodał, że cały sektor cieszy się, że UE udzieliła wsparcia projektowi, którego formalne rozpoczęcie nastąpiło 1 września. „Powinno to zachęcić do ułatwienia pracy wykonanej przez sektor, państwa członkowskie i instytucje europejskie w celu wyeliminowania przeszkód prawnych, operacyjnych i technicznych w elektronicznej wymianie informacji ETA” – powiedział Toet. Dziewięć europejskich korytarzy towarowych stanowi kręgosłup transeuropejskiej sieci transportowej, łącząc porty z przemysłowymi zagłębiami Europy.

„Konsekwentna praca

Działania przygotowawcze były prowadzone we współpracy z Rail Net Europe oraz w porozumieniu z różnymi terminalami, zarządcami infrastruktury i przedsiębiorstwami kolejowymi. W ciągu najbliższych kilku tygodni na wydarzeniach takich jak Rail Freight Day w Wiedniu 7 grudnia pojawi się więcej interesariuszy, a także powołana zostanie 12-osobowa ekspercka rada doradcza. Jej pierwsze spotkanie odbędzie się w lutym we Frankfurcie.

Toet pochwalił również Ministerstwo Infrastruktury, Robót Publicznych i Gospodarki Wodnej swojego kraju (do niedawna Ministerstwo Infrastruktury i Środowiska) za pomoc w położeniu podwalin pod projekt ELETA: „Konsekwentnie pracowali nad europejskimi kolejowymi korytarzami towarowymi w ramach przygotowań, w trakcie i po zakończeniu prezydencji Holandii w UE w 2016 r., co było w najlepszym interesie całego sektora kolejowego UE i zasługuje na uznanie” – dodał Toet, który oficjalnie zrezygnuje ze swojego obecnego stanowiska w KNV 1 stycznia.

Ostatnie Dni Transportu Cyfrowego UE były inicjatywą Komisji Europejskiej i Dyrekcji Generalnej ds. Mobilności i Transportu (DG Move) i odbyły się w stolicy Estonii, Tallinie, w ramach estońskiej prezydencji w Radzie Unii Europejskiej. Celem było zbadanie potencjału i sprostanie wyzwaniom związanym z cyfryzacją transportu i mobilności zarówno dla pasażerów, jak i towarów.