![](https://pl.railfreight.com/wp-content/uploads/2024/03/Port-of-Barcelona-128x128.jpeg)
![](https://pl.railfreight.com/wp-content/uploads/2024/03/Port-of-Barcelona-128x128.jpeg)
![](https://pl.railfreight.com/wp-content/uploads/2023/07/Kouvola-RRT-pääkuva-scaled-e1688461597252-128x128.jpg)
Kouvola RRT zajmuje miejsce kierowcy w inteligentnej i zrównoważonej logistyce
Pierwszy suchy port w Finlandii jest również orędownikiem zielonej transformacji. Terminal kolejowo-drogowy (RRT) w Kouvola umożliwia bardziej wszechstronne wykorzystanie przyjaznego dla środowiska transportu kolejowego. Ale jakie inne czynniki wpływają na przyszłość logistyki? Odpowiedzi udzielili główni...Czytaj więcej![](https://pl.railfreight.com/wp-content/uploads/2023/09/rail-2241453_1920-e1662389229842-128x128.jpg)
Nowe rozporządzenie UE otwiera drzwi dla paliw alternatywnych w transporcie kolejowym
Rozporządzenie w sprawie infrastruktury paliw alternatywnych (AFIR) obejmuje teraz swoim zakresem kolej, kluczowy brakujący element nieprzewidziany we wniosku Komisji Europejskiej. Zachęci to państwa członkowskie UE do rozważenia wdrożenia infrastruktury paliw alternatywnych w sieci kolejowej, a...Czytaj więcej![](https://pl.railfreight.com/wp-content/uploads/2023/09/Munich-North-shunting-yard-scaled-128x128.jpg)
Lokomotywy DB na stacji rozrządowej Monachium Północ będą jeździć na HVO
Lokomotywy manewrowe Deutsche Bahn (DB) na stacji rozrządowej Monachium Północ (Rangierbahnhof München Nord) będą teraz zasilane wyłącznie hydrorafinowanym olejem roślinnym (HVO). „DB Energie całkowicie przekształciła stację tankowania na stacji rozrządowej Monachium Północ”, powiedziała DB, która...Czytaj więcej![](https://pl.railfreight.com/wp-content/uploads/2023/09/DB-Cargo-HVO-scaled-128x128.jpeg)
DB Cargo testuje ekologiczne paliwo zastępujące olej napędowy w brytyjskich lokomotywach
DB Cargo i jej brytyjska spółka zależna, DB Cargo UK, przeprowadziły testy eksploatacji lokomotywy klasy 60 zasilanej hydrorafinowanym olejem roślinnym (HVO) zamiast olejem napędowym. HVO może być stosowane jako paliwo zastępujące olej napędowy bez konieczności...Czytaj więcej![DB Cargo container train, source: DB Cargo](https://pl.railfreight.com/wp-content/uploads/2023/09/DB-Cargo-container-train-128x128.jpg)
Jak koleje mogą wycofać olej napędowy ze swojej działalności?
Paliwo HVO i przyszły silnik spalinowy na wodór odegrają rolę w zmniejszeniu emisji z kolei. „Możemy zastąpić stare pojazdy nowymi, zrównoważonymi pociągami; musimy jednak również zrobić coś, aby zmniejszyć ślad węglowy istniejących pojazdów napędzanych olejem...Czytaj więcej![](https://pl.railfreight.com/wp-content/uploads/2023/09/CO2Rail-car-128x128.png)
Wychwytywanie CO2 podczas jazdy pociągiem – to może się zdarzyć w USA
Wychwytywanie CO2 z powietrza podczas jazdy pociągu: może nawet sprawić, że pociąg napędzany silnikiem wysokoprężnym będzie prawie neutralny pod względem emisji dwutlenku węgla. Amerykański startup CO2Rail Company, wraz z naukowcami z Uniwersytetu w Sheffield, pracuje...Czytaj więcej![](https://pl.railfreight.com/wp-content/uploads/2023/09/PIXNIO-260521-4665x3110-1-scaled-e1652082342980-128x128.jpeg)
Rekordowe ceny oleju napędowego uderzają w marże kolejowe
Ponieważ ceny oleju napędowego osiągnęły w maju nowe rekordowe poziomy, operatorzy kolejowych przewozów towarowych stoją przed nowymi wyzwaniami w zakresie równoważenia kosztów paliwa.Czytaj więcej![](https://pl.railfreight.com/wp-content/uploads/2023/09/DB-Cargo-freight-train-in-the-Central-Rhine-Valley-e1616597792867-128x128.jpg)
Korytarz Ren-Alpy toruje drogę do neutralności węglowej
Sojusz międzyregionalny na rzecz korytarza Ren-Alpy (EUWT) opublikował plan działania na rzecz osiągnięcia neutralności pod względem emisji dwutlenku węgla. Ma to na celu stanie się pierwszym europejskim korytarzem transportowym neutralnym pod względem emisji dwutlenku węgla.Czytaj więcej![](https://pl.railfreight.com/wp-content/uploads/2023/09/4fold-128x128.jpeg)