Operail: „Dalsze cięcia zagroziłyby bezpieczeństwu kolei w Estonii
Estoński krajowy przewoźnik kolejowy, Operail, doświadcza drastycznych zakłóceń od początku rosyjskiej inwazji na Ukrainę. Pomimo znacznych cięć kosztów operacyjnych, firma „nadal działała ze stratą w trzecim kwartale” 2023 roku. Prezes Operail Raul Toomsalu podkreślił, że dalsze redukcje mogą utrudnić bezpieczeństwo na estońskich torach kolejowych.
Jeśli chodzi o wolumeny, spółka podała, że w ciągu pierwszych dziewięciu miesięcy 2023 r. przewiozła 1,5 mln ton ładunków. Jest to 68-procentowy spadek w porównaniu z tym samym okresem ubiegłego roku i może być oznaką, że sytuacja jest gorsza niż oczekiwano. Operail szacował, że do końca 2023 r. przewiezie 2,2 mln ton. Inicjatywa ta była na równi z pierwszymi sześcioma miesiącami roku, w których Operail obsłużył 1,1 miliona ton. W związku z tym firma powinna zwiększyć wolumeny w ostatnim kwartale roku, aby osiągnąć swój cel.
Spadek wolumenów przełożył się również na znaczną redukcję przychodów Operail, które spadły o 43 procent w pierwszych dziewięciu miesiącach 2023 roku. Toomsalu wskazał, że spadek wolumenu był związany z „sankcjami wobec Rosji i zakończeniem transportu rosyjskich towarów nieobjętych sankcjami”. Z drugiej strony spadek przychodów przypisano wzrostowi cen usług kolejowych przewozów towarowych, zwłaszcza w porównaniu ze stawkami za transport drogowy. Doskonałym przykładem tego trendu w Estonii jest przemysł zbożowy. Jak wspomniał prezes Operail, tegoroczne zbiory były zbyt małe, by zapełnić pociągi, więc całość została przetransportowana transportem drogowym. Aby wrócić na właściwe tory, Operail chce rozszerzyć swoją działalność poza granice Estonii.
Upadek Operail
Problemy estońskiego przewoźnika kolejowego zaczęły się już w 2022 r., kiedy to twierdził, że stracił ponad 20 mln euro z powodu sankcji UE nałożonych na Rosję i Białoruś. Oprócz wstrzymania wielu usług Operail, Estonia doświadczyła problemów z wieloma projektami infrastrukturalnymi, które musiały zostać opóźnione. Operail musiał zmniejszyć zatrudnienie o połowę, zwalniając ponad 100 pracowników. Na początku 2023 r. firma zdecydowała się zaprzestać świadczenia usług transportowych towarów rosyjskich i białoruskich. Wkrótce potem sprzedała swoją fińską spółkę zależną Operail Finland firmie Nurminen Logistics oraz ponad 800 wagonów należących do Operail Leasing. W marcu sprzedano ostatnie wagony i wstrzymano wszystkie regularne usługi transportu kolejowego na rzecz inicjatyw opartych na projektach.
Czytaj także:
- LTG Cargo kładzie podwaliny pod ekspansję w Estonii i na Łotwie
- Zatwierdzono projekt kluczowego węzła towarowego Rail Baltica na Litwie
- Pierwszy ukraiński pociąg towarowy dociera na Łotwę po półtorarocznej przerwie
