Umowa kolejowa między Meksykiem a Kanadą

Rządy Meksyku i Kanady podpisały protokół ustaleń (MOU) w celu wymiany informacji na temat przemysłu kolejowego i jego regulacji. Porozumienie jest dużym krokiem naprzód w kierunku lepszej integracji rynków kolejowych przewozów towarowych obu krajów, które są członkami Północnoamerykańskiego Układu Wolnego Handlu (NAFTA).

Umowa zostanie wdrożona przez Meksykańską Agencję Regulacji Transportu Kolejowego i Kanadyjską Agencję Transportu. Meksykańskie Ministerstwo Transportu stwierdziło: „Wymiana danych w celu dzielenia się najlepszymi praktykami ma zasadnicze znaczenie dla zgodności z obowiązującymi mandatami regulacyjnymi, a także dla poprawy i rozwoju transportu kolejowego w ogóle w obu krajach”.

Meksykański transport kolejowy

Według danych meksykańskiego rządu, w ciągu ostatnich kilku lat Meksyk dokonał kilku ważnych inwestycji w swój przemysł kolejowy, których łączna wartość wyniosła 112 miliardów peso meksykańskich (4,8 miliarda euro). Do najważniejszych projektów należą

• rozwój kolejowych połączeń towarowych między trzema miastami Durango, Manzanillo i Celaya na terytorium Stanów Zjednoczonych.
• modernizacja istniejącego połączenia kolejowego między Oaxaca (zachodnie wybrzeże) a Jukatanem (wschodnie wybrzeże), przez miasta Chiapas, Tabasco i Guerrero
• rozwój nowych miejskich sieci kolejowych w Toluca, Guadalajara, Mexico City, Monterrey, Tijuana, Merida i Torreon.

Projekty te zwiastują odrodzenie meksykańskiego przemysłu kolejowego po jego całkowitej prywatyzacji w 1997 r. i zamknięciu krajowego towarzystwa kolejowego FNM w 2001 r. FNM zostało utworzone przez rząd Porfirio Diaza w 1907 r. i zostało znacjonalizowane po rewolucji meksykańskiej (1910-20) w latach trzydziestych XX wieku. Stała się strategicznym narzędziem rozwoju dla wielu meksykańskich rządów, które chciały nie tylko efektywnie transportować krajową ropę naftową i towary rolne, ale także połączyć wszystkie swoje stany.