„Francuskie porty śródziemnomorskie muszą zjednoczyć się w kwestii potencjału kolei

Aby w pełni wykorzystać potencjał lądowych połączeń kolejowych z francuskich portów śródziemnomorskich, potrzebne jest zjednoczone podejście – mówi Christine Cabau Woehrel, dyrektor generalna portu FOS w Marsylii. Nowo powołana w 2017 r. przewodnicząca Medlink Ports chętnie promuje kolej jako zrównoważoną alternatywę dla transportu drogowego.

Jako organ promujący usługi frachtowe w regionie Rodan-Saone, Medlink zrzesza porty morskie Marseille Fos i Sete; zarząd dróg wodnych Voies Navigables de France i Compagnie Nationale du Rhone oraz porty rzeczne Lyon, Chalon-sur-Saone, Macon, Pagny, Villefranche-sur-Saone, Vienne Sud, Avignon le Pontet i Arles.

Bez ciężarówek

Z portu Marsylia-Fos kursuje już siedmiu przewoźników, którzy obsługują 26 połączeń kolejowych we Francji i w całej Europie. Najnowszym przykładem jest codzienne połączenie kolejowe uruchomione przez Naviland Cargo między Marsylią-Fos a Rennes w Bretanii, przez terminal w Lyonie. Naviland Cargo oferuje obecnie 12 miejsc docelowych we Francji i Europie z Marsylii-Fos.

Od momentu powstania w 2015 r. do Medlink Ports dołączyło kolejnych 18 członków, a w ubiegłym roku ruch osiągnął 103 miliony ton, co czyni ją wiodącą grupą handlową portów rzecznych we Francji. Przemawiając podczas ceremonii mianowania, pani Cabau Woehrel nakreśliła swoją wizję wzmocnienia partnerstwa poprzez oferowanie „multimodalnej palety” rozwiązań logistycznych – w szczególności w połączeniu z opcjami kolejowymi.

„Paleta multimodalna

Jak stwierdziła, zwiększyłoby to wydajność i wzmocniło krajowe i międzynarodowe profile handlowe regionu.

Zaproponowała również utworzenie organu konsultacyjnego składającego się z władz państwowych i regionalnych w celu kontynuowania rządowego raportu z 2016 r. na temat korzyści płynących z osi handlowej Med-Rhone-Saone.

Zwracając się do około 3000 delegatów, powiedziała, że Marsylia Fos pracuje nad zwiększeniem swojego obecnego 55-procentowego udziału w eksporcie regionu. Trzy połączenia kolejowe i rzeczne dziennie, w połączeniu z połączeniami drogowymi, oferują spedytorom z Lyonu naturalną bramę do 158 krajów obsługiwanych przez port.

Naturalna brama

Wyniki finansowe portu za 2016 r. pokazały, że przed i po przeładunku kontenerów na kolei odnotowano ośmioprocentowy wzrost ruchu kolejowego do 121 000 TEU. Pomogło w tym pojawienie się dwóch nowych operatorów kolejowych, Modal Quest i BD Rail Services, obsługujących Chalon-sur-Saone i Niort w środkowo-zachodniej Francji.