GBRf przedłuża umowę z portem MSC, przedstawiając nowe kierownictwo

Firma GB Railfreight (GBRf) przedłużyła o trzy lata umowę z Mediterranean Shipping Company (MSC) na obsługę kolejowych przewozów kontenerowych z portu Felixstowe. Oznacza to, że prawie 100 platform będzie obsługiwanych codziennie przez GBRf, który zaprezentował również dwa nowe dodatki do swojej struktury zarządzania.

MSC i GBRf współpracują ze sobą od 2002 roku, kiedy to GBRf został pierwszym – i obecnie ostatnim – klientem portu Felixstowe na wschodnim wybrzeżu, który kontraktuje dedykowane całe pociągi i dla którego GBRf świadczy trzy usługi dziennie.

Zwiększona przepustowość

W 2015 roku obie firmy obsługiwały najdłuższy pociąg intermodalny w sieci, o długości 610 metrów. Zwiększyły one przepustowość o 52 TEU w obie strony, eliminując z dróg około 26 000 przejazdów ciężarówek rocznie. W ramach nowej umowy GBRf będzie obsługiwać 98 platform kolejowych dziennie, z mieszanką 60-calowych wagonów FEA i 40-calowych przyjaznych trójek ECOfret.

John Smith, dyrektor zarządzający GBRf, powiedział: „GB Railfreight z zadowoleniem przyjmuje przedłużenie naszej umowy z MSC i jestem dumny, że możemy nadal odgrywać tak znaczącą rolę we wspieraniu portu Felixstowe. Rynek kontenerowy jest ważnym źródłem wzrostu dla branży i ważne jest, abyśmy zapewnili terminal i infrastrukturę sieciową, która pozwoli nam sprostać obecnemu i przyszłemu zapotrzebowaniu konsumentów”.

Płynna obsługa

Dan Everitt, dyrektor zarządzający MSC UK, dodał: „MSC z przyjemnością przedłuża naszą umowę z GB Railfreight, wchodząc w 15. rok naszej współpracy. Kolej jest integralną częścią naszego łańcucha dostaw, umożliwiając nam przemieszczanie kontenerów naszych klientów bliżej ich ostatecznego miejsca przeznaczenia, jednocześnie oferując redukcję emisji CO2. Nasza decyzja o przedłużeniu umowy o kolejne trzy lata jest świadectwem naszego wieloletniego udanego partnerstwa z GB Railfreight, które z kolei pozwala nam dostarczać naszym klientom niezawodne, płynne usługi kolejowe”.

GBRf ogłosiło również awans Duncana Clarka na stanowisko dyrektora ds. rozwoju strategicznego i członka zarządu, który będzie nadzorował tworzenie i wdrażanie innowacyjnych strategii w celu zapewnienia długoterminowych, zrównoważonych wyników dla operatora kolejowych przewozów towarowych.

„Prawdziwa różnica

Clark dołączył do GBRf w 2015 r. jako dyrektor ds. rozwoju strategicznego, po roku pracy na stanowisku dyrektora programowego w Digital Railway. Wcześniej był dyrektorem generalnym ds. transportu towarowego w Network Rail, a także przez sześć miesięcy pełnił funkcję dyrektora.

„W krótkim czasie Duncan dokonał prawdziwej zmiany w GBRf i cieszę się, że dołączył do zarządu GB Railfreight” – powiedział John Smith. „Był wielkim atutem firmy i nie mogę się doczekać, aby zobaczyć, dokąd nas zaprowadzi w kolejnym rozdziale naszej działalności, z pewnością wnosi świeży i innowacyjny wymiar, który już przyniósł świetne wyniki”. Jako dyrektor ds. rozwoju strategicznego GB Railfreight, będzie on pozycjonował naszą działalność zarówno w Wielkiej Brytanii, jak i na poziomie europejskim, aby prosperować, nie tylko w swojej roli w GB Railfreight, ale także jako część Grupy Hector Rail „.

Baza klientów

Smith z zadowoleniem przyjął również powrót Lee Armstronga do GBRf na stanowisko dyrektora handlowego, do którego „idealnie się nadawał”: „To dla nas ekscytujący czas i wiem, że pomoże nam on poruszać się po zmianach, które zobaczymy w branży, jednocześnie dalej rozwijając naszą bazę klientów” – dodał. „Posiadanie tak utalentowanych i pełnych pasji pracowników jak Duncan i Lee jest tym, co sprawia, że GB Railfreight odnosi takie sukcesy”.

Armstrong po raz pierwszy dołączył do GBRf w 2013 roku jako kierownik programu ERTMS i pracował nad planowaniem strategicznym i zarządzaniem biznesem. Od tego czasu pracował w EWS – obecnie DB Cargo – jako maszynista i menedżer, a także prowadził własną firmę konsultingową.