Porty Zeeland i Ghent planują połączenie kolejowe, ponieważ fuzja jest o krok bliżej

Fuzja portów w Gandawie i Zeeland Seaports, które dążą do utworzenia dedykowanego transgranicznego kolejowego połączenia towarowego, jest o krok bliżej po przeprowadzeniu badania rozpoznawczego. Akcjonariusze i pracownicy będą teraz mieli ostateczny głos w sprawie umowy, która ma zostać zawarta do końca roku.

Plany fuzji, która miałaby objąć dwa porty od Gandawy w Belgii po Terneuzen i Vlissingen w Holandii, zostały pozytywnie przyjęte przez interesariuszy, gdy po raz pierwszy ogłoszono je w listopadzie ubiegłego roku. Po rozmowach obie strony doszły do wniosku, że fuzja jest możliwa na równych zasadach i że dostępne są rozwiązania dla wszystkich kluczowych kwestii, takich jak strategia, zarządzanie, kwestie prawne i finansowe.

Transgraniczny kolejowy transport towarowy

Obie strony pracują już nad utworzeniem transgranicznego kolejowego połączenia towarowego i wraz z Port and Industry Zeeland (PORTIZ), miastem Terneuzen i prowincją Zeeland czekają na informację, czy udało im się uzyskać dotację z funduszu „Łącząc Europę” na kolejowe połączenie towarowe w kanale między Gandawą a Terneuzen. Organizacja Pracowników Brabancji i Zelandii (BZW Zealand) twierdzi, że kolejowy dostęp towarowy między dwoma władzami portowymi jest główną kwestią dla infrastruktury obszaru, a połączenie kolejowe między Terneuzen a belgijskim regionem Flandrii „znacznie zwiększyłoby” konkurencyjność biznesową Zelandii.

W badaniu BZW twierdzi, że zwiększony ruch wynikający z proponowanej fuzji – potencjalnie o ponad 15% – wraz z projektem dróg wodnych Sekwana-Skalda i nową śluzą w Terneuzen, oznacza, że optymalna transgraniczna infrastruktura kolejowa jest „coraz pilniejsza”.

Potencjał gospodarczy

„Ponieważ wszystkie poniższe strony mają duże ambicje, aby zwiększyć udział kolei w swoim podziale modalnym, aby uczynić ten zrównoważony rodzaj transportu bardziej atrakcyjnym i przyczynić się do stworzenia jednego unijnego rynku kolejowych przewozów towarowych, optymalna transgraniczna infrastruktura kolejowa jest niezbędna w zrównoważonym rozwiązaniu, aby w pełni wykorzystać potencjał gospodarczy tego regionu” – czytamy w komunikacie.

Projekt jest również wspierany przez Infrabel i ProRail, krajowych zarządców infrastruktury kolejowej odpowiednio Belgii i Holandii, a także flamandzki Departament Mobilności i Robót. Badania przeprowadzone przez firmę McKinsey wykazały znaczące korzyści społeczno-gospodarcze wynikające z fuzji dla całego obszaru działalności obu władz portowych. Partnerstwo ma potencjał do zapewnienia zwiększonej wartości dodanej w regionie, większego zatrudnienia, lepszego wykorzystania infrastruktury portowej, zwiększonych możliwości innowacji, zdolności do przyciągania większych inwestorów, lepszego świadczenia usług dla firm i zwiększonej świadomości marki.

Nowa dynamika

Jan Lagasse, dyrektor generalny Zeeland Seaports, powiedział: „Intensywna współpraca zapewnia tylko korzyści, korzyści dla istniejących i nowych firm, które znajdą silnego partnera, aby je wspierać, korzyści dla tych regionów, które będą należeć do czołówki Europy z połączonym portem, a także korzyści zarówno dla firm portowych, jak i ich pracowników, z większą masą krytyczną. Bez wątpienia stworzy to nową dynamikę w delcie flamandzko-holenderskiej”.

Proponuje się, aby transgraniczny połączony port przyjął formę spółki europejskiej jako spółki holdingowej dla dwóch istniejących władz portowych, a wszystkie trzy podmioty miałyby jednolite zarządzanie i zarządzanie.