The Bombardier Traxx Multi-System Locomotive. Photo: Bombardier

Bombardier dostarczy 33 lokomotywy Traxx do Akiem

Światowy producent taboru kolejowego Bombardier Transportation dostarczy 33 lokomotywy Traxx europejskiej firmie leasingowej Akiem w latach 2019-2021. Zamówienie o wartości 112 milionów euro obejmuje trzy typy: Traxx MS 2 (wielosystemowe), Traxx AC 3 (prądu przemiennego) i Traxx DC3 (prądu stałego) jednostki.

Nowe lokomotywy poprawią pozycję Akiem na europejskim rynku leasingu taboru kolejowego. Po realizacji zamówienia flota firmy wzrośnie do 180 jednostek, odpowiednich zarówno do przewozów pasażerskich, jak i towarowych. „Ta dodatkowa partia 33 lokomotyw Traxx zaspokaja zapotrzebowanie naszych klientów w całej Europie. Dysponując flotą 180 lokomotyw Traxx do 2020 r., wzmacniamy naszą zdolność do świadczenia niezawodnych, wydajnych, bezpiecznych i opłacalnych usług trakcyjnych oczekiwanych zarówno przez operatorów pasażerskich, jak i towarowych”, powiedział dyrektor generalny Akiem Group Fabien Rochefort.

Partnerstwo Akiem – Bombardier

Akiem i Bombardier nawiązały silną współpracę w 2011 roku. Od tego czasu do 2017 roku francuska firma leasingowa zamówiła 87 lokomotyw. „Jesteśmy bardzo zadowoleni, że otrzymaliśmy te dodatkowe zamówienia na lokomotywy od Akiem, co jeszcze bardziej wzmacnia nasze partnerstwo z tym ważnym klientem” – zauważył szef Ecosystem Freight Corridors w Bombardier Transportation Peter Ammann.

Bombardier rozwija platformę czteroosiowych lokomotyw Traxx od 18 lat. Jej najnowocześniejszą wersją używaną w Europie jest platforma Bombardier Traxx 3. Najpopularniejszą lokomotywą opartą na tej platformie jest jednostka jednosystemowa, ale kluczowa w Europie jest lokomotywa Traxx MS (wielosystemowa), która umożliwia pracę na czterech głównych napięciach zasilania kolei w Europie – 15 kV i 25 kV AC oraz 1,5 i 3 kV DC. „Przy ponad 2200 sprzedanych egzemplarzach platforma ta udowodniła swój sukces” – dodał Peter Ammann.

Ten artykuł został automatycznie przetłumaczony z angielskiego oryginału na język polski.

Autor: Mykola Zasiadko

Źródło: RailFreight.com