Dziesiątki podmiotów zainteresowanych zakupem DB Schenker

Około 25 podmiotów zgłosiło swoje kandydatury do przejęcia DB Schenker do międzynarodowego konsorcjum bankowego, które nadzoruje sprzedaż niemieckiego spedytora. Wśród nich znajdują się takie podmioty jak duński DSV i niemiecki DHL, ale większość z nich nie jest jeszcze znana.

Specjaliści zbliżeni do procesu sprzedaży ogłosili to w niemieckich mediach branżowych.

Okres rejestracji na to, co już jest określane jako największe przejęcie logistyczne tego stulecia – szacunki ceny zakupu wahają się od 15 do 20 miliardów euro – rozpoczął się przed świętami Bożego Narodzenia i kończy się dzisiaj, 15 stycznia. Osoby, które wyraziły zainteresowanie, otrzymają dodatkowe informacje w ramach procesu sprzedaży, a także wstępne roczne sprawozdanie finansowe DB Schenker za rok obrotowy 2023. Na podstawie tych danych nabywcy mogą złożyć niewiążącą ofertę wstępną na rentowną logistyczną spółkę zależną Deutsche Bahn.

Cena zakupu nie jest jedynym czynnikiem

To, kto ostatecznie wygra główną nagrodę, zależy przede wszystkim od najwyższej oferty. W końcu rada nadzorcza DB otrzymała takie instrukcje od jedynego udziałowca DB Schenker: niemieckiego rządu. Berlin wskazał, że wpływy ze sprzedaży Schenkera powinny zostać wykorzystane do zmniejszenia niebotycznego zadłużenia DB i sfinansowania przyszłych inwestycji w ulepszone usługi kolejowe.

Poza ceną zakupu, specjaliści wskazują, że będą inne czynniki odgrywające kluczową rolę w wyborze nabywcy. Zostanie również zbadane, czy zatrudnienie pozostanie w Niemczech i czy siedziba DB Schenker zostanie przeniesiona za granicę po zakupie. To ostatnie jest ważne, ponieważ niemiecki rząd straciłby również na podatkach od osób prawnych.

Innym aspektem są przyszłe zyski DB Schenker. W ramach procesu przetargowego państwo niemieckie, jako sprzedający, będzie chciało zawrzeć klauzule, w których część przyszłych wyników będzie nadal przypadać niemieckiemu skarbowi państwa przez określony czas.

Ten artykuł został pierwotnie opublikowany w naszej siostrzanej publikacji NT.nl

Czytaj także:

Ten artykuł został automatycznie przetłumaczony z angielskiego oryginału na język polski.

Autor: John Versleijen

Źródło: RailFreight.com