Serwis kontenerowy na Morzu Kaspijskim zwiększy ruch w korytarzu środkowym

5 kwietnia z portu Aktau w Kazachstanie wypłynął pierwszy w historii statek feederowy przewożący ładunki skonteneryzowane w drodze do Baku w Azerbejdżanie. Do tej pory ruch kontenerowy na tej części Środkowego Korytarza nie był możliwy. Usługa jest określana jako kamień milowy dla alternatywnej trasy na Nowym Jedwabnym Szlaku.

Do tej pory Port Aktay obsługiwał głównie suche ładunki masowe z towarami ogólnymi, takimi jak zboża, metale itp. Z tego powodu wybór Środkowego Korytarza, który przewozi ładunki z Chin do Kazachstanu, przez Morze Kaspijskie do Azerbejdżanu, Gruzji i Turcji, nie był realną opcją. Możliwości tranzytu w kontenerach zmieniłyby sytuację. „Konteneryzacja jest szybka, elegancka i doskonale pasuje do multimodalnego charakteru Aktau. Jeśli masz kontenery, możesz wysyłać towary wszędzie” – Martin Voetmann, specjalista ds. logistyki pracujący w porcie morskim Aktau dla DP World, został zacytowany w Forbes w zeszłym roku.

Statek Mahmud Rehimov

Statek wykonujący usługę nazywa się Mahmud Rehimov i jest własnością Azerbaijani Caspian Shipping CJSC (ACS CJSC). Na statku umieszczono siedemdziesiąt dwudziestostopowych kontenerów z kazachstańską pszenicą i soczewicą. W Baku zostaną one przetransportowane ciężarówką, aby kontynuować podróż koleją Azerbejdżanu. Stamtąd ładunek trafi na nową linię kolejową Baku-Tbilisi-Kars, w drodze do portu Mersin w Turcji.

Podróż statkiem nie powinna przekroczyć 36 godzin, podczas gdy czas obsługi w obu portach nie powinien być dłuższy niż 24 godziny, poinformowało Międzynarodowe Stowarzyszenie „Trans-Caspian International Transport Route (TITR)”. „W przyszłości statek feederowy będzie pływał na trasie Port Baku – Port Aktau – Port Baku co tydzień. Następny rejs statku zaplanowany jest na 11 kwietnia. Ponadto kolejny transport kontenerowy będzie obejmował również ładunki tranzytowe, takie jak pasta pomidorowa transportowana z Chin do Włoch przez Korytarz Środkowy”, powiedziała organizacja promująca ruch w korytarzu.

Wzrost przepustowości

Prezes Aktau International Sea Commercial Port JSC, Abay Turikpenbaev powiedział: „Od teraz port w Aktau będzie koncentrował się na rozwoju regularnych usług kontenerowych na Morzu Kaspijskim z wykorzystaniem Korytarza Środkowego. To zupełnie nowy biznes dla naszej firmy. Jesteśmy przekonani, że przez nasz port będzie przepływać więcej statków dowozowych”. Ambicją jest uruchomienie drugiego statku dowozowego na tej trasie w tym roku, aby umożliwić zwiększenie przepustowości Korytarza Środkowego.

Korytarz ten został opracowany w ciągu ostatnich dwóch lat, a pierwszy testowy pociąg kontenerowy z Chin przybył do Międzynarodowego Morskiego Portu Handlowego w Baku w sierpniu 2015 roku. W październiku 2016 r. Kazachstan, Azerbejdżan i Gruzja podpisały umowę o utworzeniu Stowarzyszenia TITR z siedzibą w Astanie, stolicy Kazachstanu.