Kazachstan i Kirgistan naciskają na zwiększenie liczby linii kolejowych wzdłuż INSTC
Państwa Azji Środkowej – Kazachstan i Kirgistan – przedstawiły plany rozbudowy infrastruktury kolejowej wzdłuż Międzynarodowego Korytarza Transportowego Północ-Południe (INSTC). Kraje te przedstawiły te plany na spotkaniu kierowanej przez Rosję Euroazjatyckiej Unii Gospodarczej (EAEU). Organizacja ta ma na celu zwiększenie integracji infrastrukturalnej między jej państwami członkowskimi.
Plany zostały przedstawione na spotkaniu Euroazjatyckiej Komisji Gospodarczej (ECC) EAEU. Według ECC, warunki geopolityczne były katalizatorem transformacji globalnego łańcucha dostaw. Państwa członkowskie EAEU zamierzają w związku z tym rozwijać swoją infrastrukturę, aby dopasować ją do nowo powstających łańcuchów dostaw. W sierpniu 2022 r. ECC zatwierdziła plany infrastrukturalne, które w przeważającej mierze dotyczą projektów infrastruktury drogowej.
Teraz Kazachstan i Kirgistan chcą pójść o krok dalej w projektach EAEU i rozbudować infrastrukturę kolejową. Kraje te dążą do rozwoju wschodniej części INSTC, która biegnie na południe od Rosji wzdłuż Morza Kaspijskiego w kierunku Iranu.
Modernizacje i nowe linie
Kazachstan przedstawił projekty, które obejmują modernizację linii kolejowych rozciągających się od rosyjskiego miasta granicznego Orsk do granicy kazachsko-turkmeńskiej, linii kolejowej łączącej kaspijskie miasto portowe Mangystau z Kazachstanem w głębi lądu oraz różnych linii kolejowych łączących Kazachstan z Rosją. Ponadto wzdłuż granicy z Uzbekistanem zostanie zbudowana zupełnie nowa linia kolejowa.
Ze swojej strony Kirgistan zaproponował budowę linii kolejowej rozciągającej się od miasta Balykchy nad dużym jeziorem Issyk-Kul do miasta Jalal-Abad. Nowa linia kolejowa ma przyczynić się do rozwoju jednolitej sieci kolejowej w kraju i zwiększyć przepustowość tras tranzytowych przez Kirgistan.
Czytaj także:
- Kirgistan walczy o pieniądze na budowę linii CKU
- Kazachstan po raz trzeci z rzędu odnotowuje rekordowe obroty w kolejowym transporcie towarowym
- Jak daleko jest INSTC w osiąganiu swoich celów ilościowych?
