Portal testowy przewozów kolejowych UE jest już dostępny

Pilotażowa wersja europejskiego portalu „one-stop-shop”, zawierającego szczegółowe informacje na temat kolejowych usług przewozowych na całym kontynencie, jest już dostępna online. Strona railfreightlocations. eu jest inicjatywą Unii Europejskiej obejmującą grupę partnerów zainteresowanych koleją i skupia się na infrastrukturze ostatniej mili.

Jest ona prowadzona przez Dyrekcję Generalną ds. Mobilności i Transportu (DG Move), sekcję Komisji Europejskiej odpowiedzialną za opracowywanie i realizację polityki UE w zakresie mobilności i transportu.

Interaktywny portal zawiera informacje dotyczące wszystkich aspektów kolejowego transportu towarowego, w tym terminali, portów, konserwacji i magazynowania. Według portalu struktura europejskiego rynku kolejowych przewozów towarowych uległa „głębokim zmianom” w ciągu ostatnich dziesięcioleci, a sytuacja ta jest „szczególnie trudna” dla operacji ostatniej mili.

Infrastruktura ostatniej mili

„Łatwy i szybki dostęp do informacji o infrastrukturze ostatniej mili dla kolejowych przewozów towarowych – w szczególności o punktach dostępu do kolejowych przewozów towarowych – poprawiłby planowanie usług, w szczególności w wymiarze transgranicznym”, dodano. „DG MOVE podjęła zatem krok w celu wsparcia rynku za pomocą portalu internetowego oferującego przyjazny dla użytkownika dostęp do informacji na temat infrastruktury ostatniej mili dla kolejowych przewozów towarowych”.

Głównymi partnerami są Międzynarodowa Unia Kolei (UIC) i niemiecki producent oprogramowania logistycznego HaCon, przy wsparciu Międzynarodowej Unii Transportu Szynowo-Drogowego (UIRR) oraz dostawców IT Triona i IT Kreativa. Stworzyli oni wstępny portal pilotażowy i wypełnili go danymi z dedykowanych regionów.

Wśród tych, którzy dostarczyli dane operacyjne dla strony testowej, są zarządcy infrastruktury kolejowej w Grecji, Macedonii i Serbii, a także operatorzy kolejowych przewozów towarowych DB Cargo, SBB Cargo i Green Cargo oraz Międzynarodowe Stowarzyszenie Kolejowych Przewoźników Towarowych.

Kolejowe korytarze towarowe

W międzyczasie UIRR została również poproszona przez słowackie Ministerstwo Transportu o pomoc w wydzierżawieniu nowo ukończonego terminalu intermodalnego „otwartego dostępu” w północnym mieście Żylina. Znajduje się on w samym sercu europejskiej sieci transportowej i łączy się bezpośrednio z dwoma kluczowymi kolejowymi korytarzami towarowymi:) RFC9 Czech-Slovak, który rozciąga się od Pragi i Ostrawy do Koszyc w pobliżu granicy Słowacji z Ukrainą, oraz bardziej strategicznym RFC5 Baltic-Adriatic, który obejmuje Słowację, Austrię, Czechy, Włochy, Słowenię i Polskę.

W oświadczeniu napisano: „UIRR, jako stowarzyszenie branżowe działające na rzecz drogowo-kolejowego transportu kombinowanego, jest zobowiązane do ułatwiania i wspierania wszelkich inicjatyw, które zwiększą efektywność i produktywność kolejowych przewozów towarowych i terminali, które są ważnymi czynnikami intermodalności”.

„UIRR oczekuje, że tego typu reklamy staną się bardziej powszechne w miarę zbliżania się do końca prac nad aktem wykonawczym Komisji Europejskiej w sprawie dostępu do obiektów infrastruktury usługowej i usług związanych z transportem kolejowym. Akt ten ułatwi wprowadzenie przekształconego Pierwszego Pakietu Kolejowego do prawa państw członkowskich z perspektywy obiektów infrastruktury usługowej, w tym terminali intermodalnych.

Przesunięcie modalne

„Aby zapewnić zmianę modalną przewidzianą w Białej Księdze Transportu UEz 2011 r. jako niezbędną do ograniczenia śladu węglowego sektora transportu – 30 procent tonokilometrów zrealizowanych na odległościach 300 km lub większych do 2030 r. i 50 procent do 2050 r. – trzeba będzie zbudować i oddać do użytku znacznie więcej najnowocześniejszych terminali, takich jak ten w Żylinie”.