Image: OSE

KE: Środki wsparcia dla greckiego przewoźnika towarowego „zgodne z zasadami pomocy państwa

Środki podjęte w Grecji w celu wsparcia restrukturyzacji zarządcy infrastruktury kolejowej OSE oraz jedynego krajowego przewoźnika towarowego i pasażerskiego Trainose są zgodne z unijnymi zasadami pomocy państwa, stwierdziła Komisja Europejska (KE).

Obie firmy od wielu lat borykają się z trudnościami finansowymi, a w 2008 r. Trainose zostało wydzielone z OSE. Trwający program naprawy gospodarczej w Grecji zaleca restrukturyzację przedsiębiorstw w oparciu o ich znaczenie dla greckiej gospodarki.

„zapewnienie rentowności przedsiębiorstw

W 2011 r. Grecja przedstawiła KE kilka środków mających na celu zapewnienie wsparcia zarówno OSE, jak i Trainose. Celem było zapewnienie rentowności spółek i zapewnienie, że usługi kolejowe będą nadal działać, zapobiegając w ten sposób możliwości kolejnego poważnego ciosu dla greckiej gospodarki. Po przeprowadzeniu dochodzenia KE stwierdziła, że środki pomocy dla Trainose, a mianowicie umorzenie długu, zwiększenie kapitału własnego i roczne dotacje o łącznej wartości 1 079 000 euro, były zgodne z zasadami pomocy państwa Unii Europejskiej (UE).

Ponadto środki wspierające restrukturyzację OSE poprzez umorzenie długu w wysokości 14,3 mld euro, przeniesienie ponad 750 pracowników zarządzających i roczne dotacje wdrożone po 22 października 2014 r. nie stanowiły pomocy państwa. Komisja twierdzi, że dzieje się tak, ponieważ środki te dotyczyły działalności OSE jako krajowego zarządcy infrastruktury kolejowej i jako takie nie mogły „zakłócać konkurencji” ani wpływać na wymianę handlową między państwami członkowskimi. Co więcej, przeniesienie 217 pracowników obsługi technicznej i roczne dotacje w wysokości do 340 mln euro wdrożone przed 22 października 2014 r. były również zgodne z unijnymi zasadami pomocy państwa.

„osiągnąć wzrost

Europejska komisarz Margrethe Vestager, odpowiedzialna za politykę konkurencji, powiedziała: „Środki te pomogą dwóm publicznym spółkom kolejowym stać się bardziej wydajnymi i zapewnić lepszą obsługę greckim (pasażerom) klientom biznesowym. Wpisuje się to w szerszy kontekst wysiłków Grecji na rzecz przywrócenia konkurencyjności gospodarki i osiągnięcia znacznego wzrostu. Pomoc ułatwi również przyszłą prywatyzację spółek i otwarcie greckiego sektora kolejowego na konkurencję”.

KE stwierdziła, że wzięła pod uwagę trudności, z jakimi boryka się grecki sektor kolejowy w kontekście trwających problemów gospodarczych kraju oraz znaczenie dobrze funkcjonujących usług kolejowych dla ludności. KE dodała, że środki te miały „uzasadniony cel uniknięcia poważnych zakłóceń” w greckiej gospodarce, bez nadmiernego zakłócania konkurencji na jednolitym rynku.

Greckie zaplecze

Na początku tego roku firma Trainose została sprzedana włoskiemu operatorowi państwowemu FS Italiane w ramach transakcji, która stała się podwójnie istotna, ponieważ Grecja jest częścią unijnego korytarza TEN-T Orient-East Med Core Network. Sieć ta ułatwia transeuropejską trasę, która rozpoczyna się w portach morskich północnych Niemiec, a następnie prowadzi przez Grecję i łączące ją usługi żeglugowe na Cypr i dalej. FS Italiane Group została w zeszłym roku ogłoszona „preferowanym inwestorem” w transakcji wartej 45 milionów euro

Istniejące połączenie kolejowe Trainose z portem w Salonikach umożliwia transport towarów do serca zaplecza, a także tranzyt przez Grecję. Po ukończeniu połączenia między portem New Ikonio a szerszą siecią, Trainose oferuje również transport multimodalny do Europy Środkowej (Węgry, Słowacja i Czechy) i aktywnie poszukuje nowych klientów towarowych przez tę bramę.

Kolejnym celem firmy jest zapewnienie regularnego transportu kontenerów do i z Salonik, Skopje, Belgradu, Sofii i Stambułu, dążąc do stworzenia multimodalnego węzła transportowego w Salonikach dla Bałkanów.

Ten artykuł został automatycznie przetłumaczony z angielskiego oryginału na język polski.

Autor: Simon Weedy

Źródło: RailFreight.com