Holenderski Masterplan kolejowego transportu towarowego w przygotowaniu

Trwają prace nad holenderskim planem generalnym obejmującym środki mające na celu wzmocnienie pozycji branży kolejowych przewozów towarowych, idąc za przykładem Niemiec, które mają wdrożyć środki w tym roku. Ministerstwo Infrastruktury i Gospodarki Wodnej, we współpracy z różnymi stronami skupionymi w „Spoorgoederentafel” (Rail Freight Table), analizuje obecnie wstępny plan, który powinien zaowocować konkretnymi działaniami w czerwcu tego roku.

Głównym celem tych działań jest stworzenie równych szans dla holenderskiego sektora kolejowych przewozów towarowych. Jest to odpowiedź na niemiecki Masterplan, który został włączony do umowy koalicyjnej rozpoczynającej się w tym roku. W szczególności niemiecki rząd obiecał obniżyć opłaty za dostęp do torów o połowę, co skłoniło holenderski sektor kolejowych przewozów towarowych do podjęcia podobnych kroków. Spoorgoederentafel sugeruje, że powinno to nastąpić już w przyszłym roku, poprzez subisidies lub zniesienie narzutów.

Środki

Podobnie, wdrożenie Europejskiego Systemu Zarządzania Ruchem Kolejowym (ERTMS) powinno być bardziej zgodne z tym w sąsiednich Niemczech, czytamy w planie generalnym. Holandia jest obecnie świadkiem rozprzestrzeniania się systemów ERTMS. Lokomotywy muszą zostać przystosowane do obsługi różnych systemów, co stanowi obciążenie finansowe dla branży. Zamiast wdrażać różne poziomy ERTMS, kolej powinna być dostosowywana w miarę ich wdrażania za granicą. Ponadto, zgodnie z Masterplanem, powinien istnieć fundusz na konwersję lokomotyw.

Kolejnym punktem dyskusji są ograniczenia w transporcie niebezpiecznych chemikaliów. Obecnie Holandia zna pewne pułapy ryzyka, które według ministerstwa są zbyt często przekraczane. Zaproponowano nowe marże, aby stymulować wykorzystanie Betuweroute do transportu towarów niebezpiecznych. Jednak Spoorgoederentafel chce przeglądu pułapów ryzyka, z bardziej realistycznym uwzględnieniem bezpieczeństwa. Egzekwowanie trasy przez Betuweroute nie będzie skuteczne, ponieważ zyski finansowe nie równoważą wydłużonego czasu podróży dla operatorów, uważa sektor.

Holandia powinna działać

Masterplan wzywa do zwiększenia przepustowości dla pociągów 750-metrowych i 1000-metrowych, aby zrównać się z podobnymi planami w Niemczech, i nakreśla kilka środków w dziedzinie cyfryzacji, deregulacji i połączeń z zapleczem. Zaproponowano zarówno środki krótkoterminowe, jak i działania długoterminowe, ale podkreślono, że Holandia nie powinna siedzieć bezczynnie, podczas gdy sąsiednie Niemcy zwiększają swoją pozycję konkurencyjną.

„Holandia powinna jak najszybciej wdrożyć ułatwiającą i wspierającą politykę w zakresie kolejowych przewozów towarowych, biorąc pod uwagę trudną sytuację gospodarczą, z jaką sektor ten boryka się od jakiegoś czasu. Dodajmy do tego zdecydowane podejście niemieckiego rządu, który latem tego roku wdroży środki przyjęte w Masterplanie. Dla sektora kolejowych przewozów towarowych, portów i różnych przedsiębiorstw bardzo ważne jest, abyśmy poszli za przykładem Niemiec”, powiedział Hans-Willem Vroon, dyrektor RailGood.

Ramy czasowe

Ministerstwo odpowiedziało na koncepcyjny plan generalny, uznając niektóre punkty, jednocześnie wymagając dalszych analiz w innych kwestiach. Według RailGood, chce ono zbadać skuteczność niektórych proponowanych środków, aby określić priorytety. W związku z tym RailGood podzieli się wnioskami z tego badania w czerwcu.