RFI Włochy celują w ruch multimodalny w Bolonii z „międzynarodowym hubem
Włoskie Koleje (Rete Ferroviaria Italiana – RFI) podpisały umowę z Bologna Freight Village w celu stworzenia „międzynarodowej bramy kolejowej” poprzez ożywienie intermodalnego ruchu kolejowego wzdłuż włoskiej osi północ-południe i do portów.
RFI stwierdziło, że odnowienie możliwości kompleksu terminali kolejowo-drogowych Interporto Bologna jest główną częścią ogólnokrajowego projektu mającego na celu przyjęcie dłuższych pociągów do 2020 r. oraz modernizację infrastruktury w celu spełnienia standardów dla pociągów towarowych wzdłuż europejskich korytarzy TEN-T.
Strategia długoterminowa
Centrum towarowe jest domem dla około 100 firm i zajmuje powierzchnię ponad czterech milionów stóp kwadratowych, co czyni je jedną z największych platform intermodalnych w Europie. Memorandum of Understanding (MoM) podpisane w Rzymie jest wynikiem długoterminowej strategii krajowej mającej na celu zwiększenie ruchu intermodalnego we włoskiej sieci kolejowej i demonstruje zobowiązanie do zwiększenia inwestycji w krajowe koleje. Umowa uzupełnia również cele Białej Księgi Transportu Unii Europejskiej, która przewiduje 30-procentowe przeniesienie ruchu towarowego z transportu drogowego na kolejowy do 2030 roku i 50 procent do 2050 roku.
Interporto Bologna znajduje się w miejscu, w którym krzyżują się trzy europejskie korytarze transportowe TEN-T: skandynawsko-śródziemnomorski, śródziemnomorski i bałtycko-adriatycki. Modernizacja terminali w celu dostosowania ich do obsługi pociągów o długości 750 metrów pozwoli, miejmy nadzieję, na przekształcenie ich z węzła krajowego w międzynarodową bramę, łączącą północne i południowe Włochy oraz główne porty wzdłuż wybrzeży Morza Tyrreńskiego i Adriatyku z Europą kontynentalną.
Większy udział
Kluczowe znaczenie dla porozumienia pomiędzy RFI i Interporto Bologna ma wspólna strategia włoskich portów morskich, suchych portów i wiosek towarowych, mająca na celu zdobycie większego udziału w rynku kontenerów dalekomorskich poprzez wykorzystanie kolei do transportu ładunków do ich ostatecznego miejsca przeznaczenia. Wydłużenie długości pociągów i umożliwienie transportu dużych jednostek ładunkowych wzdłuż głównych tras kolejowych jest również postrzegane jako najskuteczniejsza metoda obniżenia kosztów jednostkowych w kolejowym transporcie towarowym. Jak twierdzi RFI, zostało to udowodnione w wielu projektach pilotażowych dotyczących dłuższych pociągów towarowych na całym kontynencie.
Marco Spinedi, prezes Interporto Bologna, powiedział: „Podpisanie tego memorandum stanowi dla Interporto Bologna pierwszy krok w długoterminowej strategii przekształcenia Bologna Freight Village w węzeł kolejowy o podstawowym znaczeniu w południowo-środkowej Europie. Ponowne uruchomienie ruchu kolejowego w terminalach intermodalnych znajdujących się w naszej wiosce towarowej jest kluczowym elementem naszej zrównoważonej długoterminowej strategii wzrostu oraz programu inwestycyjnego w projekty logistyczne i infrastrukturalne”.
Ambitny cel
Maurizio Gentile, CEO RFI, dodał: „Odnowienie intermodalnego terminalu kolejowo-drogowego w Bolonii jest jednym z głównych etapów szerszego projektu mającego na celu dostosowanie linii Mediolan-Bolonia do przyjmowania dłuższych pociągów do 2020 roku oraz, ogólnie, modernizację do nowych standardów dla pociągów towarowych ponad 85 procent linii wzdłuż korytarzy sieci TEN-T do 2026 roku. Przedsiębiorstwa kolejowe, operatorzy terminali multimodalnych i zarządcy sieci kolejowych muszą współpracować, aby osiągnąć ambitny cel 30-procentowego pokrycia rynku w ciągu następnej dekady”.
